雖然我國(guo)照(zhao)明(ming)技術(shu)經過(guo)多年的(de)發展，已經擁有飛機航空多種類型(xing)照(zhao)明(ming)產品和(he)具備(bei)(bei)了(le)一定的(de)研(yan)究(jiu)基(ji)(ji)礎，但仍處(chu)于(yu)滿(man)足單(dan)個設(she)備(bei)(bei)功(gong)能(neng)(neng)性需求階(jie)(jie)段，主要受到國(guo)內系(xi)統(tong)(tong)性光學設(she)計(ji)、測試設(she)備(bei)(bei)、仿真(zhen)軟(ruan)件等(deng)的(de)限制(zhi)和(he)設(she)計(ji)經驗的(de)不足，照(zhao)明(ming)系(xi)統(tong)(tong)的(de)性能(neng)(neng)和(he)質量(liang)仍落(luo)后于(yu)世界(jie)領(ling)先(xian)水平。在顯示及(ji)視覺工(gong)效研(yan)究(jiu)上，美(mei)國(guo)等(deng)發達國(guo)家在人機工(gong)效研(yan)究(jiu)上起步較早，在人機工(gong)效評(ping)價(jia)指標定義和(he)選擇、評(ping)價(jia)模(mo)型(xing)建(jian)立、算法評(ping)價(jia)等(deng)多個方面(mian)均處(chu)于(yu)領(ling)先(xian)地位。國(guo)內在這方面(mian)研(yan)究(jiu)起步較晚，對于(yu)飛機駕(jia)駛艙工(gong)效評(ping)價(jia)，基(ji)(ji)本(ben)還處(chu)于(yu)基(ji)(ji)礎研(yan)究(jiu)階(jie)(jie)段。

　　近些年來，國(guo)內企業和研究所已經重視(shi)該方面(mian)研究，并(bing)取得(de)了相當快的(de)進步(bu)。在航空照(zhao)明中(zhong)，單純的(de)光度學(xue)不能滿足(zu)飛(fei)(fei)機飛(fei)(fei)行和作戰要求(qiu)，進而向(xiang)視(shi)覺(jue)工效研究提升，減少(shao)視(shi)覺(jue)信息強度、避免(mian)有害光干擾(rao)，滿足(zu)高機動性、長航時、復雜氣象環境下(xia)，飛(fei)(fei)行員視(shi)覺(jue)需求(qiu)。

　　ErgoSIM駕(jia)駛(shi)(shi)艙光(guang)(guang)(guang)(guang)環境(jing)人(ren)(ren)機(ji)(ji)工(gong)(gong)效虛(xu)擬(ni)現實(shi)系(xi)統(tong)(tong)包括符(fu)合CIE國際(ji)標準的天空光(guang)(guang)(guang)(guang)環境(jing)模擬(ni)與(yu)虛(xu)擬(ni)仿(fang)(fang)真(zhen)平臺、各(ge)類(lei)型駕(jia)駛(shi)(shi)艙三維數據(ju)庫、仿(fang)(fang)真(zhen)艙室光(guang)(guang)(guang)(guang)環境(jing)管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)、ErgoHMI人(ren)(ren)機(ji)(ji)交互(hu)界面仿(fang)(fang)真(zhen)測試評(ping)(ping)估系(xi)統(tong)(tong)、飛(fei)行(xing)員(yuan)仿(fang)(fang)真(zhen)操(cao)(cao)控系(xi)統(tong)(tong)以(yi)及駕(jia)駛(shi)(shi)艙照(zhao)明效果人(ren)(ren)機(ji)(ji)工(gong)(gong)效評(ping)(ping)估體系(xi)等(deng)。系(xi)統(tong)(tong)通過光(guang)(guang)(guang)(guang)環境(jing)模擬(ni)仿(fang)(fang)真(zhen)軟件模擬(ni)天空背景光(guang)(guang)(guang)(guang)和(he)(he)太(tai)陽直射光(guang)(guang)(guang)(guang)，模擬(ni)在不(bu)同經(jing)緯(wei)度(du)下不(bu)同年(nian)份、天氣類(lei)型和(he)(he)時間(jian)的外界光(guang)(guang)(guang)(guang)環境(jing)，根(gen)據(ju)明視(shi)(shi)覺(jue)、暗視(shi)(shi)覺(jue)下人(ren)(ren)眼(yan)對不(bu)同顏(yan)色(se)，亮度(du)，對比(bi)度(du)，色(se)彩飽和(he)(he)敏感度(du)和(he)(he)人(ren)(ren)眼(yan)眩光(guang)(guang)(guang)(guang)等(deng)人(ren)(ren)眼(yan)工(gong)(gong)作屬性的生(sheng)理數據(ju)，仿(fang)(fang)真(zhen)出人(ren)(ren)眼(yan)真(zhen)實(shi)視(shi)(shi)覺(jue)觀(guan)察圖像，通過光(guang)(guang)(guang)(guang)環境(jing)模擬(ni)仿(fang)(fang)真(zhen)軟件搭(da)建(jian)駕(jia)駛(shi)(shi)艙照(zhao)明系(xi)統(tong)(tong)，同時結(jie)(jie)合投(tou)影(ying)屏幕和(he)(he)操(cao)(cao)作桿讓飛(fei)行(xing)員(yuan)更好的實(shi)時模擬(ni)各(ge)種飛(fei)行(xing)任務，結(jie)(jie)合ErgoLAB人(ren)(ren)機(ji)(ji)環境(jing)測試與(yu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)工(gong)(gong)效主客(ke)觀(guan)評(ping)(ping)估系(xi)統(tong)(tong)進行(xing)定量的人(ren)(ren)機(ji)(ji)交互(hu)測試與(yu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)工(gong)(gong)效評(ping)(ping)估。 

　　該系統成(cheng)(cheng)功(gong)建立后(hou)，將(jiang)形(xing)成(cheng)(cheng)涵(han)蓋國內外各種飛機(ji)(ji)駕駛(shi)艙(cang)艙(cang)室主照(zhao)明(ming)(ming)及輔助(zhu)照(zhao)明(ming)(ming)效果仿(fang)真(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設計(ji)評估(gu)能(neng)力，形(xing)成(cheng)(cheng)功(gong)能(neng)完善的(de)眩(xuan)光、雜(za)散光、照(zhao)明(ming)(ming)死角暗區(qu)等查找(zhao)評估(gu)能(neng)力，并能(neng)通過人(ren)眼(yan)視覺仿(fang)真(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)結果給(gei)出整體照(zhao)明(ming)(ming)近乎真(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)實的(de)視覺照(zhao)明(ming)(ming)效果。同時形(xing)成(cheng)(cheng)座艙(cang)人(ren)機(ji)(ji)交互界面效果仿(fang)真(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設計(ji)、座艙(cang)人(ren)機(ji)(ji)工效評估(gu)能(neng)力，形(xing)成(cheng)(cheng)功(gong)能(neng)完善的(de)智能(neng)座艙(cang)人(ren)機(ji)(ji)工效主客觀定量分析評價。降低研制成(cheng)(cheng)本、縮短(duan)研制周期、減少(shao)技(ji)術風險。