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駕駛適應性檢測系統

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駕駛適應性檢測系統介紹

     駕駛適性是職業適性的一種，是指駕駛員安全、有效地駕駛機動車所必須具備的生理、心理素質的最低特征，其測評主要是采用心理學、醫學和計算機檢測手段，通過建立駕駛員適應性檢測系統，來檢測和評價駕駛員所具備的完成駕駛工作的素質和能力。

      駕駛適性檢測，是基于事故傾性理論，運用當代心理學的研究成果，利用先進的科學儀器與設備，從心理、生理，人機工程學等方面對從事駕駛的人員實施檢測，把那些人體素質和技能低下者挑選出來，不給他們從事駕駛職業的工作機會，避免成為今后的事故隱患，同時對現職駕駛員分批進行測試，根據不同人的不同欠缺，進行科學指導或再培訓，提高他們的適應能力，即可有效的預防交通事故的發生。

      推行駕駛適性檢測，將交通安全教育從靜態宣傳擴展到有針對性的安全教育和動態管理上，有利于全面提高駕駛員的整體素質，降低交通事故發生率，使交通安全管理工作更有成效。

色盲檢查

駕駛時需要對不同顏色的交通信號作出反應，因此駕駛員必須具備正確的顏色分辨能力。色覺檢測儀可通過對視野內不同顏色的色質和明度的調節值，對駕駛員顏色辨別能力進行評判。本產品符合中華人民共和國國家標準GB18463—2001和中華人民共和國鐵道行業標準TB/T3091—2008。
【功能特點】
	1）可對色盲程度進行定量和定性評價 2）準確度高，漏判率低，操作方便 3）可選擇數字、字母、動物、簡易四種測試模式 4）支持鍵盤和IC卡兩種操作模式

【技術(shu)參數】

(1) 亮點直徑:80mm
(2) 允許反應時間:2000毫秒
(3) 工作電壓:AC220V±10%,50Hz,功耗:15W
(4) 工作環境:工作溫度范圍:-10℃-50℃工作濕度:不大于85%(40℃）

深視力檢測

本儀器是用于檢測被試對物體深度運動的感知能力。深視力檢測儀是采用目前國際通用的三桿法，在直立的三桿中，兩側的兩根桿固定在一直線上，中間的一根桿可前后勻速移動，讓被測者在距主機內兩固定桿正前方2.5米處坐下，雙眼通過窺視口注視移動桿，當中間一根桿運動到與其它兩根桿成一直線時，立即按下應答器，錄入測試結果，即完成一次檢測。在駕駛適性檢測中，一般規定每人連續檢測三次為一次檢測循環，根據絕對值平均誤差值來判斷被試者辨別物體深度運動的能力。本產品符合中華人民共和國國家標準GB18463—2001和中華人民共和國鐵道行業標準TB/T3091—2008。
【功能特(te)點】
	1）測試速度可以通過按鍵設置成隨機或是固定 2）可選擇5種測試速度 3）遠程無線操作控制，控制距離距離主機可達4M 4）支持鍵盤和IC卡兩種操作模式

【技術參(can)數】

1）移動桿的范圍：相對中心連線±80mm
2）桿直徑：3mm 桿間距：30mm
3）移動速度：50mm/s,40mm/s,35mm/s,30mm/s,25mm/s
4）背景燈：220v/9w
5）測試精度：±0.1mm, 零位校準誤差 ±0.1mm
6）工作電壓：AC 220V±10%，50HZ ，功耗：小于80W
7）工作環境：工作溫度范圍:-10℃-50℃工作濕度:不大于85%(40℃）
8）體積：30cm×47cm×26cm 9）重量：12Kg

動視力(li)檢(jian)測(ce)

本儀器檢測駕駛員與觀察物之間存在相對運動時，駕駛員對動態物體的視覺分辨力，它也能同時進行靜態視力和動態視力檢測。駕駛員在駕駛過程中真正有效的是動態視力。本產品符合中華人民共和國國家標準GB18463—2001和中華人民共和國鐵道行業標準TB/T3091—2008。
【功(gong)能(neng)特點(dian)】
	1）動態狀態下視力測試； 2）鍵盤和IC卡兩種測試模式； 3）自動診斷。

【技術參數】

1）視力范圍：0.1-1.6；
2）視標移動范圍：3-50M（模擬距離）；
3）視力值：3M-0.1，30M-1.0，48M-1.6；
4）視標移動速度：30KM/H；
5）視標方向設：上/下/左/右；
6）視標輝度：500±100 Lx；
7）電壓：AC220V/50Hz

夜(ye)視力檢測

人眼在光線發生明暗變化時有較長一段的視覺適應時間，即視力由弱到強的過程，這就是夜視力。駕駛員在夜間會車時，若視力在短時間內不能迅速恢復，就直接影響到對交通信息的識別。這項檢測是駕駛員在光適應之后，進入黑暗條件，再在有效時間內對當前信息進行識別，根據識別時間長短評判駕駛員的夜視力水平。   本產品符合中華人民共和國國家標準GB18463—2001和中華人民共和國鐵道行業標準TB/T3091—2008。
【功能(neng)特(te)點】
	1）可以進行常規視力測試； 2）可以進行矯正視力測試； 3）在強光刺激后進行暗視力能力測試； 4）支持鍵盤和IC卡兩種操作模式

【技術參數】

◆視標方向：設上/下/左/右（使用蘭多爾環形視標）
◆視力范圍：0.1—1.5
◆視標輝度：500±100 Lx
◆光適應刺激光輝度：2700±250 Lx
◆光適應刺激時間：30s
◆視力暗適應背景輝度：0.5-20 Lx
◆電壓：AC220V/50Hz
◆體積：29cm×42cm×38cm
◆重量：15Kg

聽力檢測

檢(jian)測(ce)(ce)駕駛(shi)員(yuan)的聽(ting)力情況。通過(guo)純(chun)音測(ce)(ce)聽(ting)法(fa)對駕駛(shi)員(yuan)進(jin)行(xing)域值檢(jian)查和集體篩選檢(jian)查。
【功能特點】
本設備可以進行25dB的 1000HZ和4000HZ兩個頻段域值檢查。本設備設有RS232標準接口，可以和計算機直接通訊，采集檢測結果，并且可以通過計算機直接控制該儀器的操作。使用刷卡替代手工輸入被測人員編號，可識別駕檢系統軟件制作的保存有被測人員編號信息的mifare1系列磁卡。

【技術參數】

（1）測試方式：篩選，域值
（2）音量：25dB～50dB
（3）純音頻率：800Hz，1000Hz，2000Hz，4000Hz，6000Hz
（4）工作電壓：AC220V±10% 50Hz
（5）功率消耗：≤40VA。
（6）體積：40cm×28cm×9cm
（7）重量：3Kg

心理綜合測試

檢測和評價駕駛員所具備的完成駕駛工作生理、心理素質，儀器集六項測試于一體，在計算機上實現六項心理測試為：速度估計測試/復雜反應判斷測試/操縱機能測試/危險感受性測試/駕駛員人格測試/駕駛員安全態度測試。   本產品符合中華人民共和國國家標準GB18463—2001和中華人民共和國鐵道行業標準TB/T3091—2008。
【功能特點】
	1）聲文提示、使用方便靈活 2）測試環境、測試模式選擇多樣化 3）測試、分析過程全自動，實時、準確 4）可分項選擇測試，也可連續自動測試 5）可單機測試，也可連網運行，測試結果實時顯示，測試數據可通過網絡、端口、文件三種方式傳輸保存。 6）支持鍵盤和IC卡兩種操作模式
【技術參數】
	1）工作電壓：AC220/50HZ，功耗：不小于140W； 2）環境條件:工作溫度：10℃-50℃工作濕度:不大于85%(40℃）

復雜反應判斷檢測

這項檢測是模擬三種顏色的燈光刺激，要求駕駛員對不同的燈光及干擾信號作出不同的反應，以檢測駕駛員在信息連續變化的情況下，有效動作反應的快慢以及對無關信息的抗干擾能力，以此預測駕駛員的駕駛安全性。本產品符合中華人民共和國國家標準GB18463—2001和中華人民共和國鐵道行業標準TB/T3091—2008。
【功(gong)能特(te)點】
	1）測試結果準確性高； 2）測試方法簡單、時間短； 3）測試結果易于整理，判定簡單 4）支持鍵盤和IC卡兩種操作模式

【技術參(can)數】

(1) 亮點直徑:80mm
(2) 允許反應時間:2000毫秒
(3) 工作電壓:AC220V±10%,50Hz,功耗:15W
(4) 工作環境:工作溫度范圍:-10℃-50℃
工作濕度:不大于85%(40℃）

速度估(gu)計檢(jian)測

主要檢測駕駛員對車速的預測判斷能力。這項檢測是通過對模擬物體運動的時間判斷，來了解駕駛員在開車時對車速的正確估計能力，以及在開車時是否有急躁或遲緩反應的傾向。是預測事故傾性駕駛員的有效指標之一。本產品符合中華人民共和國國家標準GB18463—2001和中華人民共和國鐵道行業標準TB/T3091—2008。
【功能特點】
	1）測試結果準確性高； 2）測試方法簡單、時間短； 3）在測試值方面各人的差異較大，易于看出結果； 4）測試結果易于整理； 5）支持鍵盤和IC卡兩種操作模式

【技術(shu)參數】

1、速度模擬板
   (1) 明區距離： 350mm
   (2) 盲區距離：五種距離可以設置，290mm，250mm，210mm，170mm，130mm
   (3) 刺激光點尺寸：8*8mm2
   (4) 刺激光點顏色：紅色
2、檢測儀有五種測試速度，由慢到快依次為290mm/2080ms，1820ms, 1560ms,1300ms,1040ms,誤差 ≤±1ms。
3、電源及功耗：檢測儀采用單相220V/50Hz交流電源,功耗≤30W。
4、環境條件：工作溫度：-10℃-50℃ 工作濕度：不大于85%(40℃ )
5、體積：88cm×24cm×30cm 6、重量：10KG

ErgoSIM智能駕駛模擬器

研(yan)究(jiu)(jiu)型汽車(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)(mo)擬器是(shi)一款定(ding)位于高校和科研(yan)機構開(kai)展自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)仿(fang)真(zhen)、交(jiao)通(tong)安全和駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)行為(wei)相(xiang)關(guan)研(yan)究(jiu)(jiu)的專業產品。研(yan)究(jiu)(jiu)型汽車(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)(mo)擬器不僅提供(gong)逼(bi)真(zhen)道路交(jiao)通(tong)仿(fang)真(zhen)場景、真(zhen)實(shi)感駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)(mo)擬座艙，還(huan)提供(gong)更(geng)為(wei)精(jing)確(que)的駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)操縱傳感器輸出，以及滿(man)足研(yan)究(jiu)(jiu)所需的交(jiao)通(tong)場景編輯(ji)系(xi)(xi)統、人車(che)(che)路環境測試云平(ping)臺(tai)、駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)視線分(fen)析系(xi)(xi)統、駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)生理測量系(xi)(xi)統、駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)運(yun)動(dong)(dong)捕捉(zhuo)動(dong)(dong)作分(fen)析系(xi)(xi)統、駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)行為(wei)分(fen)析系(xi)(xi)統等；具備(bei)定(ding)制(zhi)和升級能力，能滿(man)足多種道路交(jiao)通(tong)和駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)行為(wei)相(xiang)關(guan)研(yan)究(jiu)(jiu)的實(shi)際(ji)科研(yan)需求。

介紹參數

V-HUB駕駛行為試驗車

津(jin)發科技研發了(le)基于云架構(gou)的(de)“以(yi)人(ren)為中心”的(de)多元數據(ju)同步(bu)采集(ji)和(he)定量化分(fen)析(xi)(xi)平臺，以(yi)測量、記錄(lu)、顯(xian)示、分(fen)析(xi)(xi)和(he)識(shi)別(bie)人(ren)-車-路環(huan)境數據(ju)為核心。可以(yi)解決駕(jia)駛(shi)(shi)心理行(xing)為研究(jiu)、車輛行(xing)駛(shi)(shi)狀(zhuang)態(tai)分(fen)析(xi)(xi)、主動(dong)安(an)全(quan)駕(jia)駛(shi)(shi)與自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)技術、交(jiao)通道路環(huan)境數據(ju)采集(ji)等研究(jiu)內容，提供全(quan)世界范圍(wei)內的(de)最(zui)優測試(shi)技術和(he)整體(ti)解決方案。

介紹參數

HUD智能輔助系統設計與仿真評估

HUD在汽車抬頭顯示的設(she)計與分析功能(neng)介紹，包括HUD的設(she)計及參數設(she)置，HUD設(she)計優化功能(neng)，HUD成像雜散光分析，HUD動態視覺(jue)體驗(yan)。

介紹參數

ErgoHMI智能座艙人機交互測評系統

ErgoHMI智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛模擬器(qi)提(ti)供ADAS和(he)智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛測試、駕(jia)駛人行為和(he)HMI智(zhi)(zhi)慧(hui)座艙人機交互測評解決方案(an)，包括智(zhi)(zhi)能(neng)座艙及運(yun)動平(ping)臺、交通場景仿真(zhen)、智(zhi)(zhi)能(neng)傳感器(qi)仿真(zhen)、車輛動力學模型(xing)以及人車路環境(jing)測試云平(ping)臺。

介紹參數