地址:北京市海淀區清河安寧莊后街12號院1號樓一層、安寧莊東路18號光華創業園16號樓四層 電話:4008113950 ; 4008113680 后臺管理
技術(shu)支(zhi)持:興旺寶(bao)明通
HKM 傳感器
德國HKM輪荷儀(yi)是一個非(fei)常強大的稱(cheng)重(zhong)測量(liang)(liang)(liang)系統(tong),可以測量(liang)(liang)(liang)單個的輪重(zhong),軸(zhou)重(zhong)與(yu)整車質量(liang)(liang)(liang)。最多四個輪荷儀(yi)可以通過線纜連接到一個手持式終(zhong)端。根據(ju)系統(tong)配(pei)置,在(zai)這(zhe)個手持式終(zhong)端上(shang),可以測量(liang)(liang)(liang)坐側(ce)輪重(zhong),右側(ce)輪重(zhong)和,軸(zhou)重(zhong)與(yu)整車質量(liang)(liang)(liang)。
此(ci)輪荷儀非(fei)常方便由(you)車(che)輛運輸,也可以(yi)由(you)一個人安(an)裝操作(zuo)使(shi)用。最(zui)新(xin)技術(shu)的(de)使(shi)用使(shi)得不必(bi)讓車(che)輪一定得在稱重平臺上對中(zhong),同時特(te)殊的(de)機械構造(zao)可以(yi)允許(xu)不使(shi)用小斜(xie)坡。
特點(dian):
u 非(fei)常高的精(jing)度
u 輕的(de)自(zi)重
u 低的設備(bei)高度
u 載荷1000/2000/8000kg(其他載荷(he)備詢)
u 防滑橡膠墊
u 免維(wei)護保養
應用:
u 車輛測重
u 車輛載荷分布(bu)
u 底盤調校(xiao)
u 吊(diao)車載荷測定
技術規格:
Ø 測量范圍(wei):8000kg
Ø 顯示(shi)最小(xiao)分辨率:1kg
Ø 精度:±0.05% FS
Ø 稱(cheng)重(zhong)平臺尺寸:600mm*400mm*45mm
Ø 自(zi)重:28kg
Ø 供(gong)電:電源適配器220 V / 12 V DC
Ø 使用溫度范圍:- 10 °C — + 50 °C
Ø 存(cun)儲溫度范圍:- 30 °C — + 70 °C
Ø 防(fang)護等(deng)級:
輪荷儀:IP 65
手(shou)持式終端:IP 40
踏板力(li)計用(yong)于(yu)測量運動車輛的制動力(li).在需要(yao)進行有效(xiao)的(de)測試卡車(che)、汽車(che)和摩(mo)托車(che)的(de)制動時,需(xu)要(yao)用它來測量踏板力.測量數據可(ke)以通過(guo)一個端子來指示或者也可(ke)選擇通過(guo)一個rf-轉換(huan)線來轉換(huan)
特(te)點:
可選配集(ji)成放大器(qi)
可選(xuan)rf轉換線
可選帶指示器
應用:
踏板力測量
信號輸出(chu):1mv/N
定義:綠色:12V電(dian)源正
棕色:電(dian)源負,屏蔽線
黃色:信號正
白(bai)色:信(xin)號負
腳踏力測力計:
額定載荷: 1500N
工作原(yuan)理: 應力片
精度(du):0,5 % FS
輸出信號(集成(cheng)放(fang)大器):4-20mA or 1-9 Ma
顯示器:
電源(yuan): 9 V 電池
選項:集成模擬放大器
電源(yuan): 12 VDC
輸出信號: 4-20 mA or 1-9 mA
其(qi)它電平備詢
電纜(lan)長度(du): 可指(zhi)定
選項: RF-轉換線
手動力測力計:
額定載(zai)荷: : 500 N
工(gong)作(zuo)原理: 應力片
精度(du): 0,5 % FS
輸出信號(集(ji)成放大器): 4-20 mA or 1-9 mA
其它(ta)電平(ping)備(bei)詢
研究(jiu)(jiu)型(xing)汽車駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)擬器(qi)是一款定(ding)位(wei)于高校和科研機構開展(zhan)自動駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)仿(fang)真(zhen)、交(jiao)(jiao)通安全和駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)行為(wei)(wei)相關(guan)研究(jiu)(jiu)的(de)專業產品。研究(jiu)(jiu)型(xing)汽車駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)擬器(qi)不僅提供逼真(zhen)道路(lu)交(jiao)(jiao)通仿(fang)真(zhen)場景、真(zhen)實(shi)感駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)擬座艙,還提供更為(wei)(wei)精確的(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)操縱(zong)傳感器(qi)輸出,以及滿足研究(jiu)(jiu)所需的(de)交(jiao)(jiao)通場景編(bian)輯(ji)系(xi)(xi)統、人車路(lu)環境測(ce)試(shi)云平臺、駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)視線(xian)分析(xi)系(xi)(xi)統、駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)生理測(ce)量系(xi)(xi)統、駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)運動捕捉動作(zuo)分析(xi)系(xi)(xi)統、駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)行為(wei)(wei)分析(xi)系(xi)(xi)統等;具(ju)備(bei)定(ding)制和升級能力,能滿足多種(zhong)道路(lu)交(jiao)(jiao)通和駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)行為(wei)(wei)相關(guan)研究(jiu)(jiu)的(de)實(shi)際科研需求。
介紹 參數津發(fa)科技(ji)(ji)研發(fa)了基于云架構的“以(yi)(yi)人為(wei)(wei)中心(xin)”的多(duo)元(yuan)數據同步采(cai)集(ji)(ji)和(he)定量化分析(xi)平臺,以(yi)(yi)測(ce)量、記錄、顯示、分析(xi)和(he)識別人-車-路環境(jing)數據為(wei)(wei)核(he)心(xin)。可以(yi)(yi)解決(jue)駕駛(shi)心(xin)理行(xing)為(wei)(wei)研究(jiu)、車輛行(xing)駛(shi)狀(zhuang)態分析(xi)、主(zhu)動安全駕駛(shi)與自動駕駛(shi)技(ji)(ji)術(shu)、交通道路環境(jing)數據采(cai)集(ji)(ji)等研究(jiu)內容,提(ti)供全世界范圍內的最(zui)優(you)測(ce)試技(ji)(ji)術(shu)和(he)整(zheng)體解決(jue)方案。
介紹 參數HUD在汽(qi)車(che)抬頭(tou)顯示的設(she)(she)計(ji)與(yu)分(fen)析功能(neng)介紹(shao),包括HUD的設(she)(she)計(ji)及參(can)數設(she)(she)置,HUD設(she)(she)計(ji)優化功能(neng),HUD成像雜散(san)光分(fen)析,HUD動(dong)態視覺(jue)體驗(yan)。
介紹 參數ErgoHMI智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛模擬器(qi)提供ADAS和(he)(he)智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛測(ce)試、駕(jia)駛人行為和(he)(he)HMI智(zhi)(zhi)慧座(zuo)艙(cang)人機交(jiao)互測(ce)評解(jie)決方案,包括智(zhi)(zhi)能座(zuo)艙(cang)及運動(dong)平臺、交(jiao)通場景仿真(zhen)、智(zhi)(zhi)能傳感(gan)器(qi)仿真(zhen)、車輛動(dong)力學模型以及人車路環境(jing)測(ce)試云平臺。
介紹 參數