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人-機-環境系統工程師在當代社會中的作用與地位

　　 龍升照

　　(北京航天醫(yi)學(xue)工程研究所)

　　一、引 言

　　20多年來，人(ren)-機-環(huan)境系統工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)這一(yi)新興科(ke)學，正在(zai)吸(xi)引著各個領域的專家、學者和工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)技術人(ren)員對(dui)其進行開拓和探(tan)索，從而也就(jiu)造就(jiu)了(le)越來越多的人(ren)-機-環(huan)境系統工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)專家和工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(為了(le)簡化，以后可將(jiang)他們簡稱為“MMESE(邁新)專家”和“MMESE(邁新)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師”)。

　　本文從人-機(ji)-環境系統工程(cheng)師的基本任務、要求、作(zuo)用(yong)和培育方法(fa)等方面，較全面地闡述了(le)人-機(ji)-環境系統工程(cheng)師在當代(dai)社(she)會中(zhong)的作(zuo)用(yong)與(yu)地位。

　　二、人-機(ji)-環境系(xi)統工程師的基本任務

　　人-機-環境系統工程師的基本任務主要為3個方面：一是推動人類社會健康發展；二是避免人類社會發展走入誤區；三是促進社會生產力蓬勃發展。

　　1．推(tui)動人類社會健康發展  

　　人(ren)(ren)(ren)類(lei)社會(hui)(hui)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)歷(li)史(shi)，就是(shi)(shi)一(yi)部人(ren)(ren)(ren)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(包括(kuo)工(gong)(gong)具、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)、計算(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、系統(tong)及技術(shu))、環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)三大要素(su)相(xiang)互關聯、相(xiang)互制約、相(xiang)互促(cu)進(jin)的(de)(de)(de)(de)歷(li)史(shi)(見圖(tu)(tu)1)。由于環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)(xiang)，高(gao)級靈長(chang)目動(dong)物演(yan)變(bian)成為(wei)人(ren)(ren)(ren)類(lei)；人(ren)(ren)(ren)類(lei)的(de)(de)(de)(de)誕(dan)生(sheng)(sheng)(sheng)導致了機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)出現；機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)出現又(you)(you)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)了新的(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)；新的(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)又(you)(you)在(zai)(zai)影響(xiang)(xiang)人(ren)(ren)(ren)類(lei)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)活、工(gong)(gong)作和(he)生(sheng)(sheng)(sheng)存，其情(qing)況如圖(tu)(tu)1所(suo)示。當然(ran)，人(ren)(ren)(ren)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)三大要素(su)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)互作用并不是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)簡(jian)單的(de)(de)(de)(de)循(xun)環(huan)(huan)(huan)重復(fu)，而(er)是(shi)(shi)遵循(xun)一(yi)個(ge)(ge)螺旋式上(shang)升(sheng)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展過程(cheng)，從而(er)推(tui)動(dong)人(ren)(ren)(ren)類(lei)社會(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)不斷(duan)發(fa)展和(he)進(jin)步。環(huan)(huan)(huan)顧一(yi)下我們(men)周圍的(de)(de)(de)(de)一(yi)切，不但機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)使用比比皆是(shi)(shi)，而(er)且計算(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)應用也(ye)(ye)(ye)十分普(pu)遍。人(ren)(ren)(ren)們(men)為(wei)了達到(dao)某種預(yu)定(ding)目標（如航天探索(suo)、軍(jun)事(shi)對(dui)抗(kang)、發(fa)展生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)……），總是(shi)(shi)針對(dui)某些特(te)定(ding)環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)，試(shi)圖(tu)(tu)利用已經掌(zhang)握的(de)(de)(de)(de)科學技術(shu)，組成一(yi)個(ge)(ge)既(ji)有(you)人(ren)(ren)(ren)，又(you)(you)有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，還有(you)環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)復(fu)雜(za)系統(tong)，我們(men)將它稱之為(wei)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)-環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系統(tong)。例如，司機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車在(zai)(zai)地(di)(di)面(mian)上(shang)奔(ben)馳，飛行員駕(jia)駛(shi)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)空中飛行，航天員駕(jia)駛(shi)飛行器(qi)(qi)在(zai)(zai)宇宙中航行，舵手駕(jia)駛(shi)船舶(bo)在(zai)(zai)海(hai)洋(yang)中航行等(deng)，這(zhe)些都是(shi)(shi)典型(xing)的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)-環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系統(tong)；同樣，工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)(ren)(ren)在(zai)(zai)特(te)定(ding)環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)中操作各(ge)種機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)進(jin)行工(gong)(gong)作，也(ye)(ye)(ye)是(shi)(shi)典型(xing)的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)-環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系統(tong)……很顯(xian)然(ran)，人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)-環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系統(tong)廣泛存在(zai)(zai)于從民用到(dao)軍(jun)事(shi)、從天上(shang)到(dao)地(di)(di)下、從陸地(di)(di)到(dao)海(hai)洋(yang)的(de)(de)(de)(de)各(ge)個(ge)(ge)領域。當然(ran)，隨著科學技術(shu)的(de)(de)(de)(de)不斷(duan)發(fa)展，各(ge)種工(gong)(gong)作的(de)(de)(de)(de)自動(dong)化(hua)程(cheng)度會(hui)(hui)愈來(lai)愈高(gao)，人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)勞動(dong)（體力(li)勞動(dong)或腦力(li)勞動(dong)）將會(hui)(hui)更多地(di)(di)被機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)所(suo)取代(dai)。但是(shi)(shi)，人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)高(gao)級智能(neng)活動(dong)是(shi)(shi)任何機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)也(ye)(ye)(ye)無法代(dai)替(ti)的(de)(de)(de)(de)。所(suo)以，在(zai)(zai)任何情(qing)況下，也(ye)(ye)(ye)都會(hui)(hui)有(you)人(ren)(ren)(ren)參(can)與工(gong)(gong)作，人(ren)(ren)(ren)要完成諸如監視、控(kong)制、決策(ce)、管(guan)理等(deng)各(ge)種功能(neng)，故人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)-環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系統(tong)總是(shi)(shi)普(pu)遍存在(zai)(zai)。

　　然(ran)而(er)，它的存在只是問題的一個方(fang)面，而(er)能不能從(cong)理論的高度來(lai)認識它、駕馭它，并使之處于(yu)最(zui)優工(gong)作狀態，這才是問題的真正(zheng)關鍵。因此，人-機-環(huan)境(jing)(jing)系(xi)統(tong)工(gong)程師(shi)的首要(yao)(yao)任務(wu)，就是運用人-機-環(huan)境(jing)(jing)系(xi)統(tong)工(gong)程理論探索人、機、環(huan)境(jing)(jing)三大(da)要(yao)(yao)素的運行規律及其最(zui)優組合(he)的科學方(fang)法，從(cong)而(er)推動人類社會健康(kang)發展。

　　2．避免人(ren)類社會(hui)發展走入(ru)誤(wu)區

　　時(shi)至今日，當人們(men)沉浸在(zai)(zai)享受高科技帶來(lai)的(de)(de)(de)社會繁榮之(zhi)際，卻(que)也不知不覺地闖(chuang)入(ru)了兩大(da)誤區(qu)：第一(yi)，在(zai)(zai)機(ji)器設計(ji)時(shi)，由(you)于(yu)(yu)(yu)漠(mo)視(shi)了人的(de)(de)(de)特點(dian)和(he)要求，致使(shi)工(gong)(gong)作(zuo)系(xi)統效(xiao)率降低(di)、事故(gu)(gu)增加，對社會發(fa)(fa)展(zhan)造成(cheng)(cheng)嚴重影響；第二，在(zai)(zai)機(ji)器設計(ji)時(shi)，由(you)于(yu)(yu)(yu)漠(mo)視(shi)了環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)特點(dian)和(he)要求，不但影響了機(ji)器本身性能的(de)(de)(de)發(fa)(fa)揮(hui)，而且帶來(lai)了嚴重的(de)(de)(de)環(huan)境(jing)惡(e)化，對人類的(de)(de)(de)生活、工(gong)(gong)作(zuo)和(he)生存造成(cheng)(cheng)重大(da)威脅。今以汽(qi)車為例，它的(de)(de)(de)出現，一(yi)方面極(ji)大(da)地推動了社會的(de)(de)(de)進步，另(ling)一(yi)方面卻(que)也給社會帶來(lai)了災難。據統計(ji)，全(quan)世(shi)界每(mei)年死(si)于(yu)(yu)(yu)道路交通事故(gu)(gu)的(de)(de)(de)人數(shu)約有25萬。在(zai)(zai)我國，跨入(ru)21世(shi)紀的(de)(de)(de)前3年(2001~2003年)，每(mei)年的(de)(de)(de)死(si)亡(wang)人數(shu)都(dou)突破(po)10萬。與此同時(shi)，汽(qi)車也是造成(cheng)(cheng)城市(shi)環(huan)境(jing)污染的(de)(de)(de)主(zhu)要因素之(zhi)一(yi)。其他類似的(de)(de)(de)例子也很多(duo)。因此，當務之(zhi)急(ji)，就是要求人-機(ji)-環(huan)境(jing)系(xi)統工(gong)(gong)程(cheng)師根據人-機(ji)-環(huan)境(jing)系(xi)統工(gong)(gong)程(cheng)原理，全(quan)面協調人、機(ji)、環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)健康發(fa)(fa)展(zhan)，避免(mian)和(he)阻止(zhi)人類社會發(fa)(fa)展(zhan)走入(ru)誤區(qu)。

　　3．促進社會(hui)生(sheng)產力蓬勃發展

　　通常，哲(zhe)學上是將生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)力(li)定義為：“從(cong)事物質資料生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)人(ren)(ren)同以生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)工(gong)(gong)具為主(zhu)的(de)被用(yong)于生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)勞動(dong)資料相結合，就構成社(she)會(hui)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)力(li)。”很(hen)顯然，生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)力(li)應該是人(ren)(ren)（從(cong)事物質資料生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)人(ren)(ren)）、機(ji)(ji)（生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)工(gong)(gong)具和機(ji)(ji)器）、環境(jing)（生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)場(chang)所的(de)有關(guan)勞動(dong)條件）三大(da)(da)要素的(de)有機(ji)(ji)結合。因此(ci)，人(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環境(jing)系(xi)統工(gong)(gong)程師的(de)重(zhong)要職責，就是運用(yong)人(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環境(jing)系(xi)統工(gong)(gong)程方法，全(quan)面優化人(ren)(ren)、機(ji)(ji)、環境(jing)三者之間的(de)關(guan)系(xi)，采取一切有效手(shou)段，實(shi)現“安全(quan)、高效、經濟”三大(da)(da)目標，從(cong)而促進(jin)社(she)會(hui)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)力(li)的(de)蓬(peng)勃(bo)發展。

　　三、人-機-環境系統工程師的基本要求(qiu)

　　人-機-環境系(xi)統工程師(shi)一(yi)般都必須滿足(zu)三個最基本的要求：

　　第一，他們應該是一些知識廣博的人。由于人-機-環境系統工程的研討內容包括7個方面的內容(見圖2)。為了充分運用人-機-環境系統工程理論，他們不只是單獨對人、對機、對環境的相關專業具有足夠的造詣，而且要對人、機、環境及其相互關系都有相當全面、深刻的理解，并掌握其發展動向。因此，他們不僅是“專家”，而且是“博家”、“雜家”。

　　第二，他們應該是一(yi)些能夠(gou)站在(zai)系(xi)統總體(ti)高度，高瞻遠(yuan)矚、通觀(guan)全局的(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)。錢(qian)學森曾(ceng)經強(qiang)調指出：“人(ren)(ren)(ren)-機-環境(jing)系(xi)統工(gong)程(cheng)，把人(ren)(ren)(ren)、機器(qi)跟(gen)整(zheng)個客觀(guan)環境(jing)連在(zai)一(yi)起(qi)來考(kao)(kao)慮，這就(jiu)(jiu)跟(gen)單個考(kao)(kao)慮人(ren)(ren)(ren)、考(kao)(kao)慮環境(jing)不一(yi)樣，這就(jiu)(jiu)是辯(bian)證法(fa)，綜合了，辯(bian)證統一(yi)了”。因此，人(ren)(ren)(ren)-機-環境(jing)系(xi)統工(gong)程(cheng)師不僅要把各種專業知識(shi)融(rong)入各項具體(ti)任(ren)務之中(zhong)，而(er)且要把系(xi)統的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)意識(shi)貫(guan)穿于工(gong)作的(de)(de)(de)全過程(cheng)，并(bing)始終(zhong)朝著總體(ti)目標的(de)(de)(de)提高而(er)開展全方位的(de)(de)(de)努力(li)。

　　第三，他(ta)(ta)們(men)應(ying)該(gai)是(shi)一(yi)(yi)(yi)些具有極強創(chuang)造(zao)性(xing)思維的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人。美國(guo)貝(bei)爾研(yan)究所(suo)所(suo)長曾說(shuo)，“系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)制、設(she)計(ji)是(shi)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)組織化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)造(zao)技術(shu)，它和(he)繪畫、雕刻(ke)、建筑設(she)計(ji)等等是(shi)一(yi)(yi)(yi)脈相承的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，都是(shi)創(chuang)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產物。從這個(ge)意義上(shang)看，科(ke)學(xue)和(he)藝術(shu)正是(shi)一(yi)(yi)(yi)根(gen)藤上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩個(ge)瓜，它們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)根(gen)基就(jiu)是(shi)創(chuang)造(zao)性(xing)思維。”對人-機-環境(jing)系統工程理論(lun)及應(ying)用而言(yan)，它所(suo)強調的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人、機、環境(jing)三大要(yao)素(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)協調發展，正如繪畫藝術(shu)中“三色(se)原理”一(yi)(yi)(yi)樣，可(ke)以構建出(chu)千姿百態、神態各(ge)異的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人-機-環境(jing)系統。因此，這就(jiu)要(yao)求他(ta)(ta)們(men)必須善(shan)于發現(xian)新問(wen)(wen)題、提出(chu)新問(wen)(wen)題，并有足夠(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)想象力和(he)創(chuang)造(zao)力來解決問(wen)(wen)題。正如一(yi)(yi)(yi)個(ge)文(wen)學(xue)家，如果(guo)(guo)他(ta)(ta)只擁有華麗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)詞(ci)匯，而缺(que)乏對文(wen)學(xue)素(su)材整體(ti)布局的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能力，就(jiu)不能寫(xie)出(chu)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)文(wen)學(xue)作(zuo)品；但是(shi)，如果(guo)(guo)他(ta)(ta)具有高度駕馭文(wen)學(xue)素(su)材整體(ti)布局的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能力，即使運用一(yi)(yi)(yi)些普(pu)通(tong)詞(ci)匯，也能寫(xie)出(chu)動人心弦(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偉大篇章(zhang)。

　　四、人-機-環(huan)境系統工(gong)程師(shi)的作用(yong)

　　由于人(ren)-機-環境系(xi)統(tong)工(gong)程(cheng)師既(ji)具有人(ren)、機、環境各個方面的全面知(zhi)識，又具有站在系(xi)統(tong)總(zong)體高度的整體協調(diao)能力，因此，他們(men)應該成為(wei)(wei)當(dang)代(dai)科學技(ji)術的戰略家(jia)(jia)和活動家(jia)(jia)。而在各種任務和工(gong)程(cheng)項目中，他們(men)往往將成為(wei)(wei)總(zong)工(gong)程(cheng)師或總(zong)設計(ji)師之類的高層(ceng)人(ren)才(cai)。他們(men)的作用主(zhu)要表現如下：

　　1．認識世界和改造世界的生力(li)軍

　　眾所周知，凡是(shi)(shi)有人(ren)(ren)(ren)參與的(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，都是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)典型的(de)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)程(cheng)的(de)誕生，使人(ren)(ren)(ren)們在(zai)設計和(he)研(yan)制任(ren)(ren)何一(yi)個(ge)(ge)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)時(shi)，會產生三(san)個(ge)(ge)方(fang)面的(de)飛躍：第一(yi)，從(cong)(cong)經(jing)驗走(zou)(zou)向(xiang)(xiang)科(ke)學(xue)；第二，從(cong)(cong)不自覺走(zou)(zou)向(xiang)(xiang)自覺；第三(san)，從(cong)(cong)定性走(zou)(zou)向(xiang)(xiang)定量。盡管(guan)(guan)在(zai)目前，人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)程(cheng)理(li)(li)論還(huan)不是(shi)(shi)那么(me)完整，那么(me)成熟，但它的(de)應用范圍已涉(she)及到(dao)(dao)人(ren)(ren)(ren)類(lei)社會的(de)方(fang)方(fang)面面。1993年(nian)(nian)10月(yue)23日，錢學(xue)森院(yuan)士在(zai)給龍(long)升(sheng)照(zhao)同(tong)志的(de)信中強調(diao)指(zhi)出：“我收到(dao)(dao)您(nin)主(zhu)編(bian)的(de)《人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)程(cheng)研(yan)究(jiu)進(jin)(jin)展（第一(yi)卷）》，翻看了之后(hou)，感(gan)到(dao)(dao)非常(chang)高(gao)興，1985年(nian)(nian)秋提(ti)出的(de)一(yi)個(ge)(ge)想法(fa)，現在(zai)8年(nian)(nian)之后(hou)已赫然成書，500多頁(ye)的(de)巨(ju)卷！而且研(yan)究(jiu)范圍已大大超出原來航天(tian)，內容涉(she)及航空、航天(tian)、兵器、電子、能(neng)源、交通(tong)，電力(li)、煤炭(tan)、冶金(jin)、體育、康復、管(guan)(guan)理(li)(li)……等領(ling)域(yu)！你們是(shi)(shi)在(zai)社會主(zhu)義中國開創了這(zhe)門重要(yao)現代科(ke)學(xue)技術。”錢學(xue)森院(yuan)士這(zhe)段飽含深情的(de)話語，不僅為(wei)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)程(cheng)理(li)(li)論的(de)普(pu)遍應用描繪了一(yi)幅光輝無比的(de)宏偉藍(lan)圖，而且也為(wei)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)奮斗目標指(zhi)明了前進(jin)(jin)的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)。不論你工(gong)作在(zai)哪個(ge)(ge)行業、哪個(ge)(ge)領(ling)域(yu)，只要(yao)你認真思考你天(tian)天(tian)接觸的(de)與處理(li)(li)的(de)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)什么(me)樣(yang)的(de)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，怎樣(yang)根據(ju)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)程(cheng)原理(li)(li)去處理(li)(li)各種(zhong)問題，那么(me)你就在(zai)人(ren)(ren)(ren)類(lei)認識世(shi)界(jie)和(he)改造(zao)世(shi)界(jie)的(de)歷史長河中留下了你的(de)辛勤汗水，為(wei)人(ren)(ren)(ren)類(lei)社會的(de)進(jin)(jin)步(bu)貢獻了你的(de)一(yi)份力(li)量，這(zhe)正是(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)義不容辭的(de)責任(ren)(ren)。

　　2．協調各(ge)類專業人員朝(chao)著“安(an)全(quan)、高(gao)效、經濟”總(zong)體目標奮進(jin)的最(zui)佳人才

　　過去(qu)，當人類的(de)知識(shi)還是(shi)非(fei)常有(you)限(xian)的(de)時候，所(suo)有(you)人對世界的(de)理解都是(shi)相似的(de)，而且也是(shi)全面的(de)(相對總體(ti)知識(shi)而言)。知識(shi)的(de)日益專門化(hua)使得(de)人類的(de)總體(ti)知識(shi)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)豐富，而個人已不再能夠掌(zhang)握所(suo)有(you)的(de)知識(shi)。

　　當(dang)前，不(bu)同專業學科的(de)(de)(de)(de)人員(yuan)只(zhi)有(you)進(jin)行跨學科的(de)(de)(de)(de)合作(zuo)，才能提(ti)出和解(jie)決(jue)更為全(quan)面的(de)(de)(de)(de)問題。由于(yu)知識的(de)(de)(de)(de)高度專門(men)化，項目(mu)合作(zuo)參與(yu)人員(yuan)所持有(you)的(de)(de)(de)(de)觀點往往會受到(dao)某(mou)種局限性的(de)(de)(de)(de)影響。其結果將(jiang)導致處(chu)理(li)綜合性任(ren)(ren)(ren)務時，有(you)關任(ren)(ren)(ren)務和解(jie)決(jue)方法的(de)(de)(de)(de)各項具體(ti)任(ren)(ren)(ren)務往往不(bu)再與(yu)總目(mu)標保持一(yi)致。這(zhe)將(jiang)產生(sheng)許(xu)多(duo)不(bu)必要的(de)(de)(de)(de)費用，采用一(yi)些(xie)不(bu)合理(li)的(de)(de)(de)(de)解(jie)決(jue)辦法，有(you)時甚(shen)至(zhi)會陷入(ru)無休止的(de)(de)(de)(de)爭論之(zhi)中。

　　形勢變(bian)得越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)明朗：由于對具(ju)體細節的(de)要求越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)高(gao)，而對總體的(de)理(li)解卻越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)不(bu)全(quan)面(mian)。問(wen)題的(de)根源并不(bu)是(shi)(shi)在于缺(que)乏(fa)(fa)具(ju)體的(de)專業知識，而是(shi)(shi)缺(que)乏(fa)(fa)面(mian)向總體目標的(de)集中考慮。為了解決這一問(wen)題，目前必須(xu)有人能(neng)(neng)將(jiang)各種知識潛(qian)力和(he)才干更好地融入(ru)各項任務的(de)總體意(yi)圖之中，同時也必須(xu)使面(mian)向目標的(de)協調能(neng)(neng)力得到提(ti)高(gao)，人-機-環(huan)境系統工程師(shi)正(zheng)是(shi)(shi)充(chong)當這一角色的(de)最佳人選。

　　五、培養人-機-環境系統工程師的方法

　　為(wei)了(le)造就更多的(de)MMESE專家和MMESE工(gong)程師，應該認(ren)真(zhen)做好(hao)兩(liang)個方面的(de)工(gong)作(zuo)：

　　第一(yi)，對(dui)正在(zai)從事人-機-環(huan)境系統工(gong)程(cheng)理(li)論及應(ying)(ying)用(yong)(yong)研究的科技(ji)工(gong)作者，通過專業培訓(xun)和(he)學術(shu)交流的方式，并結(jie)合他們應(ying)(ying)用(yong)(yong)領域實(shi)踐經驗的積累(lei)，使(shi)他們朝(chao)著MMESE專家或(huo)MMESE工(gong)程(cheng)師(shi)方向發展(zhan)；

　　第二，從高(gao)等(deng)院校培(pei)養一(yi)(yi)批業(ye)務骨(gu)干，使他們一(yi)(yi)進(jin)入專業(ye)課程的(de)(de)學(xue)(xue)(xue)習(xi)，就對(dui)人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)(ji)(ji)-環(huan)境(jing)系統(tong)(tong)(tong)工(gong)(gong)程的(de)(de)基(ji)本原理(li)有所了解。當他們走上工(gong)(gong)作崗位(wei)后(hou)，能(neng)在人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)(ji)(ji)-環(huan)境(jing)系統(tong)(tong)(tong)工(gong)(gong)程領域繼續進(jin)行開拓(tuo)和(he)探索，從而為人(ren)(ren)(ren)才隊伍(wu)的(de)(de)形成奠(dian)定基(ji)礎。目前，國(guo)家(jia)教(jiao)委已經設立(li)“人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)與(yu)環(huan)境(jing)工(gong)(gong)程”二級學(xue)(xue)(xue)科的(de)(de)學(xue)(xue)(xue)士、碩(shuo)士和(he)博士點，在一(yi)(yi)些高(gao)等(deng)院校和(he)科研(yan)單(dan)位(wei)不但能(neng)培(pei)養人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)(ji)(ji)-環(huan)境(jing)系統(tong)(tong)(tong)工(gong)(gong)程的(de)(de)學(xue)(xue)(xue)士、碩(shuo)士人(ren)(ren)(ren)才，而且在北(bei)京(jing)理(li)工(gong)(gong)大(da)學(xue)(xue)(xue)、西北(bei)工(gong)(gong)業(ye)大(da)學(xue)(xue)(xue)、北(bei)京(jing)航空(kong)航天大(da)學(xue)(xue)(xue)、南京(jing)航空(kong)航天大(da)學(xue)(xue)(xue)和(he)國(guo)防科技大(da)學(xue)(xue)(xue)等(deng)，還能(neng)培(pei)養博士研(yan)究生，從而為人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)(ji)(ji)-環(huan)境(jing)系統(tong)(tong)(tong)工(gong)(gong)程高(gao)層次人(ren)(ren)(ren)才的(de)(de)培(pei)養創造了十分有利的(de)(de)條(tiao)件(jian)。 

　　參 考 文 獻

　　1．錢(qian)學森(sen)同志關于(yu)人-機-環境(jing)系統工程(cheng)的重要(yao)論述. 龍升(sheng)照主編：人-機-環境(jing)系統工程(cheng)研究進展(第五卷). 北京(jing):海洋(yang)出版

　　社，2001

　　2．候靜.錢學森關注(zhu)“人機關系”——訪人-機-環(huan)境(jing)系統工程(cheng)專家(jia)龍(long)升照.科技日(ri)報,2001-12-14

　　3．龍(long)升照(zhao). 人-機-環(huan)境系(xi)統(tong)工程理論(lun)及應用基(ji)礎. 北京(jing)：科學出版(ban)社，2004

　　4．德]U. Rieger,孫介銘譯.系(xi)統工程師是整體解決(jue)問(wen)題(ti)的關鍵人(ren)物.工業(ye)工程與管理(li)，(4),1998

　　5．方(fang)永綏,徐永超編.系統工程基礎——概(gai)念、目的和方(fang)法.上(shang)海：上(shang)海科(ke)學技(ji)術出(chu)版社，1980

　　6．徐江善. 中(zhong)國(guo)，車禍之痛(tong).北京文(wen)學,2004

　　7．馬百勝. 我(wo)每年調(diao)查2000起空中事(shi)故——訪原(yuan)美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家交通安全(quan)委(wei)員會(hui)主席吉姆·豪.北(bei)京青年報(bao)，2001-01-10

　　8．李大慶. 制(zhi)約我國汽車發(fa)展(zhan)的三大因素——環境、能源和交(jiao)通事故(gu)與擁堵. 科技日報,2001-10-11

　　【作者簡介】龍升(sheng)照，男，漢。1942年(nian)11月(yue)(yue)5日生(sheng)。江西吉安人(ren)(ren)。1965年(nian)上(shang)海(hai)科(ke)學(xue)(xue)技術大(da)(da)學(xue)(xue)自(zi)動化(hua)系(xi)畢業。航天(tian)醫學(xue)(xue)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)研(yan)究所工(gong)(gong)效學(xue)(xue)研(yan)究室原主任、研(yan)究員、博士生(sheng)導師，中(zhong)國(guo)系(xi)統(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)(hui)人(ren)(ren)-機-環(huan)(huan)(huan)境(jing)系(xi)統(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)專(zhuan)業委員會(hui)(hui)主任，北京市(shi)海(hai)淀人(ren)(ren)-機-環(huan)(huan)(huan)境(jing)系(xi)統(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)研(yan)究會(hui)(hui)理事長。1981年(nian),在著名科(ke)學(xue)(xue)家錢學(xue)(xue)森(sen)的親自(zi)指導下,與陳信(xin)研(yan)究員共同創立了(le)人(ren)(ren)-機-環(huan)(huan)(huan)境(jing)系(xi)統(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)理論。1982年(nian)，根據人(ren)(ren)的思維特點,用模糊(hu)(hu)邏(luo)輯方法,創建(jian)了(le)人(ren)(ren)的模糊(hu)(hu)控制模型。1986年(nian)8月(yue)(yue)至1987年(nian)8月(yue)(yue),赴(fu)美國(guo)Tufts大(da)(da)學(xue)(xue)進(jin)行研(yan)究和(he)(he)進(jin)修。1993年(nian)1月(yue)(yue)被國(guo)務院授予享受政(zheng)府特殊津貼(tie)證書。1993年(nian)10月(yue)(yue)，籌備組(zu)建(jian)了(le)中(zhong)國(guo)系(xi)統(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)(hui)人(ren)(ren)-機-環(huan)(huan)(huan)境(jing)系(xi)統(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)專(zhuan)業委員會(hui)(hui)，并(bing)于1993，1995，1997，1999，2001和(he)(he)2003年(nian)分(fen)別主持(chi)召(zhao)開了(le)第(di)一、第(di)二、第(di)三、第(di)四、第(di)五和(he)(he)第(di)六屆(jie)全(quan)國(guo)人(ren)(ren)-機-環(huan)(huan)(huan)境(jing)系(xi)統(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)術會(hui)(hui)議；與此(ci)同時(shi)，還于1998，2000，2002，2004年(nian)分(fen)別主持(chi)召(zhao)開了(le)第(di)一、第(di)二、第(di)三和(he)(he)第(di)四屆(jie)全(quan)國(guo)人(ren)(ren)的可靠(kao)性(xing)和(he)(he)人(ren)(ren)-機-環(huan)(huan)(huan)境(jing)系(xi)統(tong)可靠(kao)性(xing)專(zhuan)題研(yan)討會(hui)(hui)。

　　作為項(xiang)目(mu)負(fu)責人(ren)，已(yi)獲國家(jia)科(ke)技進(jin)步三等(deng)獎1項(xiang)、 部(bu)門(men)(men)科(ke)技進(jin)步一等(deng)獎1項(xiang)、部(bu)門(men)(men)科(ke)技進(jin)步二等(deng)獎2項(xiang)、部(bu)門(men)(men)科(ke)技進(jin)步三等(deng)獎6項(xiang)。代表性著作有《人(ren)-機(ji)-環(huan)境(jing)系統工(gong)程(cheng)學》、《人(ren)-機(ji)-環(huan)境(jing)系統工(gong)程(cheng)理論及應用(yong)基(ji)礎》， 并主編(bian)出版了《人(ren)-機(ji)-環(huan)境(jing)系統工(gong)程(cheng)研究進(jin)展(zhan)》第一、二、三、四、五、六卷。國內外公開發表論文60余篇。 

　　(文(wen)獻來源(yuan):《人-機(ji)-環境系(xi)統(tong)工程研究(jiu)進展(第七(qi)卷)》,海洋出版社，2005)