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人-機-環境系統工程理論及其在

生產力發展中的意義

　　龍升照

　　（北京航天(tian)醫學工程研究所）

　　眾所周(zhou)知，在任何生產(chan)過程(cheng)中，生產(chan)機(ji)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)進(jin)行各種(zhong)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)質基(ji)礎，是(shi)(shi)提(ti)高(gao)生產(chan)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本(ben)條件。但是(shi)(shi)，任何機(ji)器(qi)(qi)(qi)都必(bi)須靠(kao)人(ren)(ren)(ren)去掌握和(he)操縱，而且人(ren)(ren)(ren)和(he)機(ji)器(qi)(qi)(qi)又都處于各種(zhong)特定環(huan)境(jing)(jing)下(xia)工作(zuo)。所以(yi)，生產(chan)機(ji)器(qi)(qi)(qi)只(zhi)是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)可能的(de)(de)(de)(de)(de)生產(chan)力(li)(li)，它只(zhi)有與人(ren)(ren)(ren)和(he)工作(zuo)環(huan)境(jing)(jing)有機(ji)結合才能成為(wei)(wei)現(xian)實(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)生產(chan)力(li)(li)。因此，為(wei)(wei)了極(ji)大提(ti)高(gao)社會生產(chan)力(li)(li)，就必(bi)須根(gen)據馬克思(si)主(zhu)義的(de)(de)(de)(de)(de)辯證唯物(wu)論原理(li)，并充分運用現(xian)代科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)精華，把精神與物(wu)質、主(zhu)觀與客觀、人(ren)(ren)(ren)與機(ji)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)從哲學(xue)(xue)高(gao)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)般(ban)定性描(miao)述逐步過渡到定量描(miao)述，既要有科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)理(li)論的(de)(de)(de)(de)(de)依據，也要有科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)記錄(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)方法，更(geng)要有發(fa)(fa)揮人(ren)(ren)(ren)積(ji)極(ji)作(zuo)用的(de)(de)(de)(de)(de)措施。人(ren)(ren)(ren)-機(ji)-環(huan)境(jing)(jing)系(xi)統工程(cheng)理(li)論的(de)(de)(de)(de)(de)積(ji)極(ji)應用及蓬(peng)勃(bo)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，就能使(shi)人(ren)(ren)(ren)對(dui)生產(chan)機(ji)器(qi)(qi)(qi)有意識(shi)活動的(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)，在人(ren)(ren)(ren)體科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)、生理(li)學(xue)(xue)、心理(li)學(xue)(xue)、工效學(xue)(xue)、人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)因素、工程(cheng)技(ji)(ji)術和(he)環(huan)境(jing)(jing)科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)等研(yan)究(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上，有了一(yi)個(ge)新的(de)(de)(de)(de)(de)由定性到定量、由感性認(ren)識(shi)朝(chao)著科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)實(shi)驗研(yan)究(jiu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)飛躍，為(wei)(wei)生產(chan)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)提(ti)供可靠(kao)的(de)(de)(de)(de)(de)科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)技(ji)(ji)術手段。

　　本文扼要闡述(shu)人(ren)-機-環(huan)境(jing)系統工程(cheng)理論的(de)的(de)形成和發展(zhan)、研究內(nei)容和方法，并(bing)對其在生產(chan)力發展(zhan)中的(de)意義進行(xing)初步分析。

　　一(yi)、人-機-環境系統工程理論的形(xing)成(cheng)和(he)發展

　　嚴格(ge)地講，人-機-環(huan)境系(xi)統工(gong)程作為一種理(li)論，作為一門科學的(de)出現，是八十年代初的(de)事。

　　但是，人(ren)-機(ji)(ji)-環境系(xi)(xi)統工程的(de)古老根源可以追溯到人(ren)類的(de)早期活動(dong)。所(suo)以，人(ren)-機(ji)(ji)-環境系(xi)(xi)統工程的(de)形成和發展(zhan)是經過漫長的(de)歷(li)史(shi)階段。

　　從(cong)遠古時代(dai)起，人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)類(lei)一代(dai)一代(dai)地不斷改善勞動工具，直至(zhi)大(da)規模使用(yong)機(ji)(ji)器，以提高人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)戰(zhan)勝自然、改造世界(jie)的(de)能(neng)力。當人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)類(lei)最初使用(yong)簡單工具進行大(da)量和(he)笨重(zhong)的(de)體力勞動時，客(ke)觀上就提出了(le)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環境(jing)系(xi)統的(de)最優化組合問題(ti)。十(shi)八、十(shi)九世紀(ji)(ji)的(de)第一次工業革(ge)(ge)命(ming)及其隨后的(de)能(neng)源革(ge)(ge)命(ming)，使人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)類(lei)進入了(le)機(ji)(ji)器時代(dai)，人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)們所從(cong)事的(de)勞動在復雜程度和(he)負荷量上都有(you)了(le)很大(da)變化，開始形成人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)、機(ji)(ji)、環境(jing)的(de)復雜關系(xi)。二(er)十(shi)世紀(ji)(ji)初，英國的(de)泰羅(luo)（F.w.Taylor）提出要(yao)研(yan)究人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)操作方法，并(bing)從(cong)管理的(de)角度制(zhi)定(ding)了(le)相(xiang)應的(de)操作制(zhi)度，人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)們把它稱之為“泰羅(luo)制(zhi)”。

　　后(hou)來，人們開始有組織(zhi)地對人、機(ji)、環境三(san)者之間的關(guan)系(xi)進(jin)行(xing)實驗研究，并積累了大量有關(guan)數據。40年(nian)代，特別是第二次世(shi)界(jie)大戰期間，各(ge)種新式武器不斷(duan)出(chu)現，性能(neng)也日(ri)趨(qu)復(fu)雜；50年(nian)代，電子計算機(ji)的應(ying)用迅(xun)速發展；60年(nian)代，載人航天活動取得了突(tu)破性的進(jin)展。這一切，使人、機(ji)、環境相互關(guan)系(xi)問(wen)題的研究就(jiu)顯得更(geng)為突(tu)出(chu)。因(yin)此，先后(hou)出(chu)現了人的因(yin)素（Human Factors）、

　　人(ren)體(ti)工(gong)程學(xue)（Human Engineering）、工(gong)程心(xin)理學(xue)（Engineering Psychology）、工(gong)效學(xue)（Ergonomics）、人(ren)的因素(su)工(gong)程（Human Factor Engineering）、人(ren)-機(ji)系統（Man-Machine System）……等眾多的學(xue)科名稱，并(bing)從不(bu)同(tong)側面(mian)(mian)、不(bu)同(tong)角度積累了(le)人(ren)、機(ji)、環(huan)境(jing)的實驗數(shu)據(ju)及經(jing)驗，為人(ren)-機(ji)-環(huan)境(jing)系統工(gong)程理論的形成創造了(le)條件。但(dan)(dan)是，在(zai)這(zhe)個時期，研究工(gong)作的重點(dian)是讓人(ren)如何適應機(ji)器、適應環(huan)境(jing)。而對于機(ji)器設計如何適應人(ren)的特點(dian)和(he)需(xu)要，以及如何改造和(he)控制(zhi)環(huan)境(jing)等問題雖(sui)然有(you)所認識，但(dan)(dan)是缺乏用系統的整體(ti)觀點(dian)來(lai)全面(mian)(mian)解決人(ren)、機(ji)、環(huan)境(jing)的相互(hu)關系問題、雖(sui)然有(you)了(le)關于人(ren)、機(ji)、環(huan)境(jing)的各種數(shu)據(ju)，但(dan)(dan)如何運(yun)用這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)，仍然是憑經(jing)驗進(jin)行，因而難以取得最佳效果。

　　1980年(nian)末，美國科學院應陸、海、空三軍的(de)(de)要求，組成一(yi)個(ge)專門委員會，著(zhu)重分析和(he)研(yan)究(jiu)該領域的(de)(de)研(yan)究(jiu)現狀，并于(yu)1983年(nian)1月提出了題為(wei)《人的(de)(de)因素研(yan)究(jiu)需求》的(de)(de)專門報(bao)告[2]。該報(bao)告承認，70年(nian)代(dai)由于(yu)單純依靠過去二(er)十年(nian)的(de)(de)數據而放松基礎研(yan)究(jiu)，因而導(dao)致若干設計(ji)和(he)研(yan)制的(de)(de)重大失誤。于(yu)是，對科研(yan)部署作(zuo)了一(yi)些(xie)調(diao)整。但是，由于(yu)缺乏(fa)先進的(de)(de)科學理論作(zuo)指導(dao)，故仍未擺脫傳統框(kuang)框(kuang)的(de)(de)束(shu)縛。

　　1981年，我們根據載人航天預先(xian)研究的實踐，同時也對(dui)國內(nei)外(wai)情況進行了人認真分析，在錢(qian)學(xue)森(sen)同志系統(tong)(tong)科(ke)學(xue)思想(xiang)的啟發和親自指(zhi)導下，概括(kuo)提(ti)出了人-機-環(huan)境系統(tong)(tong)工程的科(ke)學(xue)概念，標志著這門新興科(ke)學(xue)的形成[1]。

　　人(ren)(ren)(ren)-機-環(huan)境系(xi)(xi)(xi)統(tong)工(gong)(gong)程是運用(yong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)科(ke)學理(li)論和系(xi)(xi)(xi)統(tong)工(gong)(gong)程方(fang)法，正確(que)處(chu)理(li)人(ren)(ren)(ren)、機、環(huan)境三大(da)要素的(de)(de)關系(xi)(xi)(xi)，深入(ru)研究(jiu)人(ren)(ren)(ren)-機-環(huan)境系(xi)(xi)(xi)統(tong)最優組合的(de)(de)一門科(ke)學，其(qi)研究(jiu)對象為人(ren)(ren)(ren)-機-環(huan)境系(xi)(xi)(xi)統(tong)，系(xi)(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)“人(ren)(ren)(ren)”，是指作為工(gong)(gong)作主體的(de)(de)人(ren)(ren)(ren)（如操(cao)作人(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)或決(jue)策人(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)）；“機”，是指人(ren)(ren)(ren)所(suo)控制的(de)(de)一切(qie)對象（如汽車、飛機、輪船(chuan)、生(sheng)產過程……等）的(de)(de)總稱；“環(huan)境”，是指人(ren)(ren)(ren)、機共處(chu)的(de)(de)特(te)定工(gong)(gong)作條件（如溫度、噪聲(sheng)、震(zhen)動、有害氣(qi)體……等）。

　　人(ren)(ren)(ren)(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)特點是(shi)，它(ta)把(ba)人(ren)(ren)(ren)(ren)、機(ji)、環境(jing)看作(zuo)(zuo)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)三(san)大(da)(da)要素(su)，在深入研(yan)究(jiu)三(san)者各(ge)(ge)自性(xing)能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)，著(zhu)重強(qiang)調從(cong)(cong)全系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總體(ti)性(xing)能出(chu)(chu)發，通過三(san)者之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)信息傳遞、加工(gong)(gong)和控制(zhi)，形成一(yi)(yi)(yi)個相互關聯(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)復雜巨系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，并(bing)(bing)運用系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法，使使系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)具(ju)有“安全，高效、經(jing)濟”等綜合效能[3]。所謂“安全”，是(shi)指(zhi)(zhi)不(bu)(bu)出(chu)(chu)現人(ren)(ren)(ren)(ren)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生理危害和傷(shang)害，并(bing)(bing)盡(jin)量減少事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發生；所謂“高效”，是(shi)指(zhi)(zhi)全系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)具(ju)有最(zui)(zui)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)性(xing)能或最(zui)(zui)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)效率(lv)；所謂“經(jing)濟”，就是(shi)在滿(man)足(zu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)技(ji)術要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前提下，系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建立要花錢最(zui)(zui)少，也即(ji)保證(zheng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟性(xing)。此外，人(ren)(ren)(ren)(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)還拋棄以往(wang)把(ba)環境(jing)作(zuo)(zuo)為(wei)干擾因素(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)消極觀點，積極主張(zhang)把(ba)環境(jing)作(zuo)(zuo)為(wei)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個環節，并(bing)(bing)按系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總體(ti)要求(qiu)對其進行(xing)全面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)規劃和控制(zhi)。這樣一(yi)(yi)(yi)來，人(ren)(ren)(ren)(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)不(bu)(bu)僅把(ba)人(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素(su)、人(ren)(ren)(ren)(ren)體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)學、工(gong)(gong)程(cheng)心理學、工(gong)(gong)效學、人(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素(su)工(gong)(gong)程(cheng)、人(ren)(ren)(ren)(ren)-機(ji)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)……等學科(ke)納入一(yi)(yi)(yi)個統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)科(ke)學框架(jia)，避免(mian)概念和術語的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)亂，而且(qie)從(cong)(cong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總體(ti)高度(du)研(yan)究(jiu)人(ren)(ren)(ren)(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)各(ge)(ge)種組(zu)合方(fang)案(an)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優劣，改變(bian)以往(wang)分散、孤立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)局面，把(ba)人(ren)(ren)(ren)(ren)們設計和研(yan)制(zhi)人(ren)(ren)(ren)(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實踐(jian)活動推向(xiang)一(yi)(yi)(yi)個嶄新階段。應(ying)該(gai)強(qiang)調指(zhi)(zhi)出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，人(ren)(ren)(ren)(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提出(chu)(chu)，并(bing)(bing)不(bu)(bu)是(shi)對上(shang)述各(ge)(ge)學科(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)否定(ding)或取代，而是(shi)把(ba)這些大(da)(da)致相似或相輔相成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)范(fan)疇提到(dao)一(yi)(yi)(yi)個更高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)層次、更廣(guang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)視野去分析和綜合，從(cong)(cong)而把(ba)該(gai)領域的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)水(shui)平推進到(dao)一(yi)(yi)(yi)個新水(shui)平。

　　人-機-環境系統工(gong)程(cheng)提出(chu)后(hou)，我國先后(hou)在軍(jun)工(gong)及其(qi)他(ta)有(you)(you)關部門得到了應用和(he)發展[4-8]。國內(nei)學(xue)術刊(kan)物如《自然雜(za)志》和(he)《國際(ji)航空》等也(ye)發表了本科(ke)(ke)學(xue)的(de)有(you)(you)關論文。在有(you)(you)影響的(de)報刊(kan)上，如《解放軍(jun)報》、《中國科(ke)(ke)技(ji)(ji)報》、《北京(jing)科(ke)(ke)技(ji)(ji)報》、《經濟日報》和(he)《國防科(ke)(ke)技(ji)(ji)要(yao)聞》上也(ye)有(you)(you)這門科(ke)(ke)學(xue)的(de)內(nei)容簡介(jie)和(he)科(ke)(ke)技(ji)(ji)短文，人-機-環境系統工(gong)程(cheng)已逐漸被(bei)廣(guang)大科(ke)(ke)技(ji)(ji)界(jie)所熟悉。

　　1984年10月(yue)，國防科工委成立了人-機-環(huan)境系統(tong)工程標(biao)準化技術委員(yuan)會；

　　1986年5月，國(guo)防科(ke)工委(wei)將《武器(qi)裝備的人(ren)-機-環(huan)境系統工程研(yan)究》列為(wei)國(guo)防科(ke)技應(ying)用、基礎研(yan)究重點項目；

　　1987年(nian)4月，國防科工委成立了人-機-環(huan)境系統工程專業組；

　　1988年4月，北京航空航天大學(xue)成立了人-機-環境系統工程研究(jiu)所；

　　1993年10月，中國(guo)系(xi)統工程學(xue)會人(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)統工程專業委員(yuan)會成立(li)，并于北京召(zhao)開了第(di)一屆(jie)全國(guo)人(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)統工程學(xue)術會議。

　　人(ren)-機-環(huan)(huan)境系(xi)統工程問世后(hou)(hou)，在國(guo)(guo)際(ji)上(shang)(shang)(shang)也引起了很(hen)好反響。1984年(nian)(nian)10月(yue)，人(ren)-機-環(huan)(huan)境系(xi)統工程理(li)論在第(di)三(san)十二(er)屆國(guo)(guo)際(ji)航空(kong)、航天醫(yi)學(xue)(xue)(xue)會議上(shang)(shang)(shang)發表(biao)(biao)后(hou)(hou)[9]，得(de)到(dao)了各國(guo)(guo)學(xue)(xue)(xue)者的熱情關注和好評。學(xue)(xue)(xue)者們(men)認為(wei)(wei)，用人(ren)-機-環(huan)(huan)境系(xi)統工程理(li)論來(lai)指導研究工作，很(hen)有創(chuang)造性；同時還(huan)認為(wei)(wei)，把人(ren)、機、環(huan)(huan)境作一(yi)(yi)個(ge)系(xi)統整體來(lai)研究，的確(que)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)創(chuang)舉，它為(wei)(wei)實踐提供了新的模式。葡萄牙(ya)國(guo)(guo)還(huan)把它編入當年(nian)(nian)的軍(jun)事醫(yi)學(xue)(xue)(xue)年(nian)(nian)鑒；美日學(xue)(xue)(xue)者也很(hen)重視這一(yi)(yi)科(ke)學(xue)(xue)(xue)理(li)論，他們(men)說這是(shi)中國(guo)(guo)人(ren)的創(chuang)造，表(biao)(biao)示愿意(yi)與(yu)我國(guo)(guo)在此領域(yu)進(jin)行宏觀上(shang)(shang)(shang)的學(xue)(xue)(xue)術交流；墨西哥一(yi)(yi)學(xue)(xue)(xue)者將本(ben)學(xue)(xue)(xue)科(ke)內容向他的學(xue)(xue)(xue)生講授(shou)，引起大(da)學(xue)(xue)(xue)上(shang)(shang)(shang)們(men)極大(da)的興趣；日本(ben)學(xue)(xue)(xue)者齋藤(teng)一(yi)(yi)郎來(lai)華訪問時，與(yu)我國(guo)(guo)學(xue)(xue)(xue)者進(jin)行了這方(fang)面的學(xue)(xue)(xue)術交流及參觀活動，回(hui)國(guo)(guo)后(hou)(hou)在日本(ben)“宇宙航空(kong)環(huan)(huan)境醫(yi)學(xue)(xue)(xue)”雜(za)志上(shang)(shang)(shang)發表(biao)(biao)文章(zhang)，贊揚本(ben)學(xue)(xue)(xue)科(ke)在中國(guo)(guo)的發展。

　　綜上所述(shu)，本世紀40年(nian)代(dai)(dai)之前，是(shi)人(ren)(ren)-機(ji)-環境系統工程的(de)萌(meng)芽期(qi)；40年(nian)代(dai)(dai)至70年(nian)代(dai)(dai)，是(shi)準備(bei)期(qi)；80年(nian)代(dai)(dai)初，人(ren)(ren)-機(ji)-環境系統工程開(kai)始進入真正發(fa)(fa)展期(qi)。目前，人(ren)(ren)-機(ji)-環境系統工程雖(sui)處于初期(qi)階段，但其(qi)蹤(zong)跡卻已深入到人(ren)(ren)類(lei)生活的(de)各個領域。它(ta)的(de)不斷發(fa)(fa)展和日趨完善(shan)，必將(jiang)在科學技術的(de)發(fa)(fa)展中發(fa)(fa)揮其(qi)積極作(zuo)用(yong)。

　　二、人-機-環境系統工程的研究內(nei)容和實(shi)施方法

　　1.研究內容

　　人-機-環境系統工程的研究內容可用圖1來形象描述，它包括七個方面，也即：人的特性研究、機的特性的研究、環境特性的研究、人-機關系的研究、機-環關系的研究、人-機-環境系統總體性能的研究。現將這七個方面的部分研究要點簡述如下：

　　（1）人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)特性(xing)研(yan)究(jiu) 例(li)如，人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)工作能力(li)研(yan)究(jiu)；人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)基本素質的(de)(de)測試與(yu)評(ping)價；人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)體力(li)負荷、腦力(li)負荷和(he)心理(li)負荷研(yan)究(jiu)；人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)可(ke)靠(kao)性(xing)研(yan)究(jiu)；人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)數(shu)學模型（控制模型和(he)決策模型）研(yan)究(jiu)；人(ren)(ren)(ren)體測量技術研(yan)究(jiu)；人(ren)(ren)(ren)員的(de)(de)選拔和(he)訓練研(yan)究(jiu)。

　　（2）機的(de)特性的(de)研(yan)究 例如(ru)，被控對象(xiang)動(dong)力(li)學的(de)建(jian)模技術(shu)；機器的(de)防錯設計研(yan)究。

　　（3）環(huan)境(jing)(jing)特性的(de)研究  例如，環(huan)境(jing)(jing)檢測(ce)技(ji)術的(de)研究；環(huan)境(jing)(jing)控制技(ji)術的(de)研究；環(huan)境(jing)(jing)建模技(ji)術的(de)研究。

　　（4）人(ren)(ren)-機關(guan)系的研究 主要包(bao)括靜態人(ren)(ren)-機關(guan)系研究、動態人(ren)(ren)-機關(guan)系研究和多媒體技術在(zai)人(ren)(ren)-機關(guan)系研究中的應用(yong)等(deng)三個方面(mian)。靜態人(ren)(ren)-機關(guan)系研究主要有

　　   作業域(yu)的布局(ju)與設(she)計；動態人-機(ji)關系研究主要(yao)有人、

　　    機功(gong)(gong)能(neng)分(fen)配研(yan)究(jiu)（人、機功(gong)(gong)能(neng)比較(jiao)研(yan)究(jiu)；人-機界(jie)面設計(ji)及評價(jia)技(ji)術研(yan)究(jiu)）。

　　（5）人-環關系(xi)的研究 例(li)如(ru)，環境因素(su)對人的影響；個體防護措施(shi)的研究。

　　（6）機(ji)(ji)-環(huan)(huan)關系的研究(jiu) 例如，環(huan)(huan)境(jing)因素對機(ji)(ji)器性能的影響；機(ji)(ji)器對環(huan)(huan)境(jing)的影響。

　　（7）人(ren)(ren)-機(ji)-環(huan)境(jing)系統總(zong)體性能的研究 例如(ru)，人(ren)(ren)-機(ji)-環(huan)境(jing)系統總(zong)體數學(xue)模(mo)型的研究；人(ren)(ren)-機(ji)-環(huan)境(jing)系統全(quan)(quan)(quan)數學(xue)模(mo)擬(ni)(ni)、半(ban)物理(li)模(mo)擬(ni)(ni)和(he)全(quan)(quan)(quan)物理(li)模(mo)擬(ni)(ni)技術的研究；人(ren)(ren)-機(ji)-環(huan)境(jing)系統總(zong)體性能（安全(quan)(quan)(quan)、高(gao)效、經濟）的分析、設計和(he)評價。

　　2.實施方法

　　人(ren)-機-環境(jing)系統工(gong)程的實施方法可以概括為四(si)句話(hua)、24個(ge)(ge)字(zi)，也即：基于(yu)三(san)個(ge)(ge)理論（控制論、模型論、優(you)化論）、分析三(san)個(ge)(ge)要素（人(ren)、機、環境(jing)）、歷經三(san)個(ge)(ge)步驟（方案決策、研制生產、實際使用）、實現三(san)個(ge)(ge)目標（安全、高效、經濟）。

　　（1） 基(ji)(ji)(ji)(ji)于三個理(li)(li)論 人(ren)-機-環(huan)境(jing)系統(tong)(tong)工(gong)程是一門綜合性邊緣技術科學，為(wei)了形成其理(li)(li)論體系，它從一系列基(ji)(ji)(ji)(ji)礎學科中(zhong)吸取了豐富營養(yang)，并奠定(ding)了自身(shen)的基(ji)(ji)(ji)(ji)礎理(li)(li)論。人(ren)-機-環(huan)境(jing)系統(tong)(tong)工(gong)程的基(ji)(ji)(ji)(ji)礎理(li)(li)論可以(yi)概括為(wei)控制(zhi)論、模型論和優化論

　　① 控制論(lun) 控制論(lun)的根本貢獻(xian)在于(yu)，它用(yong)系統、信息、反饋等(deng)一(yi)般概念和(he)術語(yu)，打(da)破了有生(sheng)(sheng)命(ming)與無生(sheng)(sheng)命(ming)的界(jie)限，使人(ren)們能用(yong)統一(yi)的觀點和(he)尺度來研究人(ren)、機、環境這(zhe)三(san)個物質屬性(xing)本是截然不同、互不相關的對象，并使其成為一(yi)個密不可分(fen)的有機整體(ti)。

　　② 模(mo)(mo)型論 模(mo)(mo)型論能為人-機-環境系統工程(cheng)研究提供一套完整的數學(xue)分析(xi)工具。很顯然(ran)，人-機-環境系統工程(cheng)不(bu)僅(jin)要求(qiu)(qiu)定(ding)性，而且要求(qiu)(qiu)定(ding)量地(di)刻劃全系統的運動(dong)規(gui)律。為此(ci)，就必須針對(dui)不(bu)同客觀對(dui)象，引入適(shi)當數學(xue)模(mo)(mo)型，并(bing)通過建(jian)模(mo)(mo)、參數辨識、模(mo)(mo)擬和檢驗等步驟(zou)，用數學(xue)語言來闡明真實世(shi)界(jie)的客觀規(gui)律。

　　③ 優(you)化論(lun)(lun) 優(you)化論(lun)(lun)的(de)基本出發點(dian)是(shi)，在人-機(ji)-環(huan)境系統(tong)的(de)最(zui)優(you)組(zu)合中，一(yi)般總有(you)(you)多種(zhong)(zhong)互(hu)不相(xiang)同的(de)方法和途(tu)(tu)徑(jing)，而(er)其中必有(you)(you)一(yi)種(zhong)(zhong)或幾種(zhong)(zhong)最(zui)好或較好的(de)，這樣(yang)一(yi)種(zhong)(zhong)尋求最(zui)優(you)途(tu)(tu)徑(jing)的(de)觀點(dian)和思路(lu)，正是(shi)人-機(ji)-環(huan)境系統(tong)工程的(de)精(jing)髓。優(you)化論(lun)(lun)正是(shi)體現這一(yi)精(jing)髓的(de)數學手(shou)段(duan)。

　　（2）分析三(san)(san)個(ge)要(yao)素(su)(su) 我(wo)們對人(ren)、機(ji)、環境(jing)三(san)(san)個(ge)要(yao)素(su)(su)進行分析，主要(yao)是研究如何運用這三(san)(san)個(ge)要(yao)素(su)(su)來構成(cheng)我(wo)們所(suo)需的、具有特性功能的人(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)統(tong)。通常，根據各(ge)種系(xi)統(tong)的性能特點及(ji)復(fu)雜程度，我(wo)們將人(ren)-機(ji)-環境(jing)系(xi)統(tong)分為三(san)(san)種類型：

　　① 簡單(dan)（或單(dan)人(ren)(ren)、單(dan)機）人(ren)(ren)-機-環(huan)境系統 在這(zhe)種系統中，一(yi)名操(cao)作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)只使用一(yi)臺機器在特定(ding)環(huan)境中工作(zuo)，其情況如(ru)圖(tu)2所示(shi)。現行的汽車(che)、火車(che)、飛機……等都屬于這(zhe)類系統。

　　② 復雜（或(huo)多人(ren)、多機(ji)(ji)）人(ren)-機(ji)(ji)-環境系(xi)統 這(zhe)類(lei)系(xi)統的(de)特點(dian)是，一名操作(zuo)人(ren)員(yuan)可(ke)以操作(zuo)兩(liang)臺以上的(de)機(ji)(ji)器，或(huo)者是一臺或(huo)多臺機(ji)(ji)器同時可(ke)以被幾名操作(zuo)人(ren)員(yuan)使用，其情況如圖(tu)3所示(shi)。目(mu)前(qian)許(xu)多工業生產機(ji)(ji)器的(de)操作(zuo)，都類(lei)似于此(ci)。

　　③ 廣義(yi)（或大規(gui)模）人(ren)-機(ji)-環境(jing)系統(tong)(tong) 這類系統(tong)(tong)廣泛存在于(yu)各種(zhong)生(sheng)產部(bu)門(men)。各生(sheng)產部(bu)門(men)的(de)最高(gao)決(jue)策者通過(guo)一套指揮/控制系統(tong)(tong)，對下屬各基層單(dan)位的(de)生(sheng)產狀況實施統(tong)(tong)一的(de)管(guan)理和調度，這是一種(zhong)典型(xing)的(de)廣義(yi)人(ren)-機(ji)-環境(jing)系統(tong)(tong)，其(qi)情況如圖4所示。

　　很顯然，無(wu)論(lun)是簡單的(de)(de)、復(fu)雜(za)的(de)(de)，還(huan)是廣義的(de)(de)人(ren)(ren)(ren)-機-環境(jing)(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)，都是一(yi)個(ge)(ge)(ge)復(fu)雜(za)的(de)(de)巨系(xi)(xi)統(tong)。這(zhe)是因(yin)(yin)為，人(ren)(ren)(ren)體本身是一(yi)個(ge)(ge)(ge)巨系(xi)(xi)統(tong)，機器（或計算(suan)機）也是巨系(xi)(xi)統(tong)，再加上(shang)(shang)各(ge)種環境(jing)(jing)(jing)(jing)因(yin)(yin)素(su)(su)(su)的(de)(de)作用和(he)(he)影響，因(yin)(yin)而(er)形成人(ren)(ren)(ren)-機-環境(jing)(jing)(jing)(jing)這(zhe)個(ge)(ge)(ge)復(fu)雜(za)巨系(xi)(xi)統(tong)。實踐證(zheng)明，對(dui)任何一(yi)個(ge)(ge)(ge)系(xi)(xi)統(tong)來說，系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)總(zong)體性能(neng)(neng)不(bu)僅(jin)取(qu)決于各(ge)組成要(yao)(yao)素(su)(su)(su)的(de)(de)單獨性能(neng)(neng)，更(geng)重要(yao)(yao)的(de)(de)是取(qu)決于各(ge)要(yao)(yao)素(su)(su)(su)的(de)(de)關聯形式(shi)，也即信息的(de)(de)傳遞、加工和(he)(he)控制方式(shi)。因(yin)(yin)此，要(yao)(yao)實現人(ren)(ren)(ren)、機、環境(jing)(jing)(jing)(jing)的(de)(de)最優(you)組合，其(qi)難(nan)度是相當大。而(er)且，人(ren)(ren)(ren)們(men)(men)對(dui)人(ren)(ren)(ren)-機-環境(jing)(jing)(jing)(jing)這(zhe)三個(ge)(ge)(ge)要(yao)(yao)素(su)(su)(su)的(de)(de)研(yan)究(jiu)，原先都是隸屬于不(bu)同的(de)(de)學科(ke)領域，其(qi)研(yan)究(jiu)方法和(he)(he)研(yan)究(jiu)思想也大不(bu)相同。現在，為了將它們(men)(men)組合成一(yi)個(ge)(ge)(ge)復(fu)雜(za)巨系(xi)(xi)統(tong)，首先就必(bi)須有(you)一(yi)個(ge)(ge)(ge)能(neng)(neng)夠統(tong)一(yi)描(miao)述人(ren)(ren)(ren)、機、環境(jing)(jing)(jing)(jing)各(ge)自(zi)能(neng)(neng)力及(ji)相互關系(xi)(xi)的(de)(de)理(li)論(lun)，沒有(you)這(zhe)樣一(yi)個(ge)(ge)(ge)理(li)論(lun)作指導，就根本談(tan)不(bu)上(shang)(shang)對(dui)整個(ge)(ge)(ge)系(xi)(xi)統(tong)作深(shen)入研(yan)究(jiu)，也就更(geng)談(tan)不(bu)上(shang)(shang)實現全系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)最優(you)化組合設計。所以，人(ren)(ren)(ren)-機-環境(jing)(jing)(jing)(jing)系(xi)(xi)統(tong)工程(cheng)正是針對(dui)這(zhe)種現實應運而(er)生。

　　（3）歷經(jing)三(san)個(ge)步驟 為了(le)將人-機-環境(jing)系統工程理論(lun)應用于各(ge)個(ge)領域，一(yi)般都應經(jing)歷方案決策、研制生產和實際(ji)使用三(san)個(ge)階段。圖5表(biao)明(ming)了(le)這三(san)個(ge)階段的(de)工作(zuo)步驟和流程。由于圖5已(yi)

　　將各個步驟列舉得比(bi)較詳細(xi)，現(xian)僅就(jiu)各有關階段的(de)研究(jiu)重點做些說明(ming)，其余細(xi)節(jie)可相應參閱文(wen)獻(xian)3-9。

　　① 方(fang)案決策階段(duan) 方(fang)案決策是屬于理論分析范疇，也是最關鍵(jian)步驟(zou)。在這個階段(duan)，人-機(ji)(ji)-環境(jing)系(xi)統工(gong)程能為人-機(ji)(ji)-環境(jing)系(xi)統的(de)(de)總(zong)體(ti)方(fang)案設(she)計提供一套(tao)完整(zheng)的(de)(de)決策理論，其中最主(zhu)要的(de)(de)任(ren)務是建(jian)立(li)人、機(ji)(ji)、環境(jing)的(de)(de)各自數(shu)學(xue)模型和系(xi)統的(de)(de)總(zong)體(ti)模型，并借(jie)助計算機(ji)(ji)進行全系(xi)統的(de)(de)數(shu)學(xue)模擬和優(you)(you)化(hua)計算，以確定人、機(ji)(ji)、環境(jing)的(de)(de)最優(you)(you)參數(shu)和系(xi)統的(de)(de)最優(you)(you)組合方(fang)案。

　　② 研制生產(chan)階(jie)段 在研制生產(chan)階(jie)段，人(ren)(ren)-機-環(huan)境系(xi)(xi)(xi)統(tong)工(gong)程的(de)任務是(shi)確定實現(xian)最優方案的(de)最佳(jia)途徑(jing)。在這個階(jie)段，始終強調把作(zuo)為工(gong)作(zuo)主體(ti)(ti)的(de)人(ren)(ren)參與到系(xi)(xi)(xi)統(tong)中去，并(bing)通過半物理模擬或全物理模擬，不斷分析和檢(jian)驗人(ren)(ren)-機-環(huan)境系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)整體(ti)(ti)性(xing)能和局部性(xing)能，并(bing)協調各分系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)技術指標，使總體(ti)(ti)性(xing)能達(da)最佳(jia)狀態。

　　③ 實際使用(yong)階段 在實際使用(yong)階段，人-機-環境系(xi)統工程的(de)任務是通過實際使用(yong)的(de)驗證，提(ti)出充分發揮現存系(xi)統性能的(de)意見（如選(xuan)拔(ba)操(cao)(cao)作(zuo)人員的(de)標準(zhun)和訓練操(cao)(cao)作(zuo)人員的(de)方案和計劃(hua)），全(quan)面(mian)做到物(wu)盡其用(yong)，人盡其才，并為進一步(bu)改善和提(ti)高系(xi)統性能提(ti)出新(xin)的(de)建議。

　　（4）實(shi)現(xian)三(san)(san)個(ge)(ge)目標(biao) 一般而論，要同時滿足(zu)安(an)全、高效(xiao)、經(jing)濟(ji)這三(san)(san)個(ge)(ge)指標(biao)是(shi)困難的(de)，而且有時是(shi)矛盾的(de)。因此，為了用系統工程方(fang)法來使(shi)我們(men)所建(jian)造的(de)人-機-環境系統實(shi)現(xian)安(an)全、高效(xiao)、經(jing)濟(ji)這三(san)(san)個(ge)(ge)目標(biao)，首先(xian)我們(men)必需(xu)假設(she)幾種(zhong)(zhong)設(she)計方(fang)案，然(ran)后針對每(mei)種(zhong)(zhong)方(fang)案用全數學模擬、半物理模擬或全物理模擬方(fang)法，獲得圖6所示(shi)的(de)關(guan)系曲線。

　　為了將安全、高效、經濟這三個效能指(zhi)標合(he)并為一個綜(zong)合(he)效能指(zhi)標，我們可以定義一個綜(zong)合(he)評定值Q：

　　Q=W1×安全+W2×高效+W3×經濟

　　式(shi)中W1、w2、W3分別為(wei)對各(ge)指標的加權系數，并有

　　W1+w2+W3=1

　　這三(san)個(ge)加權系數的選擇取(qu)(qu)決(jue)于三(san)種(zhong)因素：①國家的技術(shu)水平和經濟實(shi)力(li)。例(li)如，當國家經濟實(shi)力(li)較(jiao)強(qiang)時，W3取(qu)(qu)值(zhi)(zhi)較(jiao)小(xiao)，反之應取(qu)(qu)較(jiao)大(da)(da)值(zhi)(zhi)；②人-機-環境系統的種(zhong)類(lei)。例(li)如，飛(fei)(fei)機與(yu)船舶相比，飛(fei)(fei)機的安全性(xing)要求更高(gao)，故飛(fei)(fei)機的W1可取(qu)(qu)較(jiao)大(da)(da)值(zhi)(zhi)，而船舶可取(qu)(qu)較(jiao)小(xiao)值(zhi)(zhi)；③人-機-環境系統的工作狀(zhuang)態。例(li)如，戰斗(dou)機的一(yi)般(ban)(ban)飛(fei)(fei)行狀(zhuang)態與(yu)兩機格斗(dou)狀(zhuang)態相比，一(yi)般(ban)(ban)飛(fei)(fei)行狀(zhuang)態的W2可取(qu)(qu)較(jiao)小(xiao)值(zhi)(zhi)，而兩機格斗(dou)狀(zhuang)態應取(qu)(qu)較(jiao)大(da)(da)值(zhi)(zhi)。獲得(de)Q值(zhi)(zhi)后，可將圖6曲線轉換成圖7。

　　根(gen)(gen)據(ju)圖7就能預測人、機、環境(jing)的(de)(de)最(zui)有參(can)(can)數。基于這些參(can)(can)數，又能建立圖8所(suo)示(shi)的(de)(de)關系曲線，根(gen)(gen)據(ju)該曲線，就可(ke)確定最(zui)優方(fang)(fang)案。在進(jin)行系統方(fang)(fang)案可(ke)行性（或可(ke)實現性）研究之(zhi)后，最(zui)后可(ke)對(dui)最(zui)優方(fang)(fang)案進(jin)行決策(ce)。據(ju)此選擇(ze)的(de)(de)方(fang)(fang)案，就是比較理想(xiang)的(de)(de)方(fang)(fang)案。

　　總之，運(yun)用人(ren)(ren)-機-環境(jing)系(xi)統(tong)工程(cheng)的(de)研(yan)(yan)究方法，能為(wei)人(ren)(ren)們在設計(ji)和建立(li)任何(he)人(ren)(ren)-機-環境(jing)系(xi)統(tong)時(shi)，從定性(xing)走(zou)向(xiang)定量、從不精確走(zou)向(xiang)精確、從經驗走(zou)向(xiang)科(ke)學(xue)。這不僅可以實現人(ren)(ren)-機-環境(jing)系(xi)統(tong)的(de)最優組合，而且(qie)可以避免工程(cheng)技術的(de)大量返工和經濟上的(de)巨大損失，并可加速(su)人(ren)(ren)-機-環境(jing)系(xi)統(tong)的(de)研(yan)(yan)制進程(cheng)。

　　三(san)、人-機-環境系統工程(cheng)理論(lun)在生產力發展中的意義

　　從哲學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)觀點來看，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)力是這樣來定義(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)：“人(ren)(ren)(ren)們為了進(jin)行物(wu)質(zhi)資(zi)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)，必(bi)須使用一定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)工(gong)具(ju)。從事(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)物(wu)質(zhi)資(zi)料(liao)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)同以生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)工(gong)具(ju)為主的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)被用于(yu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)勞(lao)動資(zi)料(liao)相結合，就構成社會(hui)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)力。”[10]很(hen)顯然(ran)，在任何生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)過程中，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)機(ji)(ji)器(qi)(qi)（或生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)工(gong)具(ju)）是進(jin)行各(ge)(ge)種(zhong)物(wu)質(zhi)資(zi)料(liao)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)質(zhi)基(ji)礎，是提高生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本條件。但是，任何機(ji)(ji)器(qi)(qi)都必(bi)須靠人(ren)(ren)(ren)去(qu)掌握和操縱(zong)，而且人(ren)(ren)(ren)和機(ji)(ji)器(qi)(qi)又都處(chu)于(yu)各(ge)(ge)種(zhong)特(te)定環境下工(gong)作(zuo)。所以，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)機(ji)(ji)器(qi)(qi)只是一種(zhong)可能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)力，它只有與人(ren)(ren)(ren)和工(gong)作(zuo)環境有機(ji)(ji)結合才能(neng)成為現(xian)(xian)實的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)力。因此，為了極大提高社會(hui)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)力，就必(bi)須根(gen)據(ju)馬(ma)克思主義(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)辯(bian)證唯物(wu)論原理(li)(li)，并(bing)充分運(yun)用現(xian)(xian)代科學(xue)(xue)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)精華，把(ba)精神與物(wu)質(zhi)、主觀與客(ke)觀、人(ren)(ren)(ren)與機(ji)(ji)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)關系從哲學(xue)(xue)高度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一般定性描述逐步過渡到定量描述，既(ji)要(yao)(yao)有科學(xue)(xue)理(li)(li)論的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)依據(ju)，也要(yao)(yao)有科學(xue)(xue)記錄的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方法，更要(yao)(yao)有發(fa)揮(hui)人(ren)(ren)(ren)積極作(zuo)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)措施。人(ren)(ren)(ren)-機(ji)(ji)-環境系統工(gong)程理(li)(li)論的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)積極應用及蓬(peng)勃發(fa)展(zhan)，就能(neng)使人(ren)(ren)(ren)對生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)機(ji)(ji)器(qi)(qi)有意(yi)識(shi)活動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究，在人(ren)(ren)(ren)體科學(xue)(xue)、生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)理(li)(li)學(xue)(xue)、工(gong)效學(xue)(xue)、人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素、工(gong)程技術(shu)和環境科學(xue)(xue)等研(yan)究的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上，有了一個(ge)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有定性到定量、由(you)感性認(ren)識(shi)朝著科學(xue)(xue)實驗研(yan)究發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)躍，為生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)提供可靠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)科學(xue)(xue)技術(shu)手段。

　　眾所周知，馬克(ke)思的《資本(ben)論》是(shi)(shi)從(cong)(cong)解剖資本(ben)主(zhu)義的最(zui)(zui)(zui)基(ji)本(ben)細胞(bao)——商品開(kai)始(shi)，從(cong)(cong)而揭(jie)露了(le)資本(ben)主(zhu)義的發(fa)展規律。克(ke)勞(lao)賽維茨(ci)在《戰(zhan)爭(zheng)論》中也(ye)是(shi)(shi)從(cong)(cong)解剖戰(zhan)爭(zheng)中的最(zui)(zui)(zui)簡單(dan)、最(zui)(zui)(zui)抽象(xiang)、最(zui)(zui)(zui)基(ji)本(ben)的要(yao)素——搏斗開(kai)始(shi)，從(cong)(cong)而實現對戰(zhan)爭(zheng)規律的描述(shu)。同樣，當我們對社會生(sheng)產活動進行描述(shu)時(shi)，也(ye)必須從(cong)(cong)生(sheng)產的最(zui)(zui)(zui)普通、最(zui)(zui)(zui)常(chang)見、最(zui)(zui)(zui)基(ji)本(ben)的要(yao)素——簡單(dan)（也(ye)即(ji)單(dan)人(ren)、單(dan)機）人(ren)-機-環境(jing)系統(tong)開(kai)始(shi)，情況如圖9所示，圖9是(shi)(shi)圖4的另一種表(biao)達(da)方式(shi)。圖9的最(zui)(zui)(zui)下層(ceng)就是(shi)(shi)最(zui)(zui)(zui)典(dian)型(xing)的簡單(dan)人(ren)-機-環境(jing)系統(tong)。

　　因此(ci)，當我們研究任何(he)一個生(sheng)產(chan)群體(ti)時(shi)，都必須(xu)從(cong)最簡單、一對(dui)一的生(sheng)產(chan)實體(ti)開始，隨后(hou)再對(dui)一對(dui)多、多對(dui)一、多對(dui)多的生(sheng)產(chan)實體(ti)（也即復雜人(ren)(ren)-機(ji)-環境系(xi)統(tong)），最后(hou)乃至大規模(mo)的生(sheng)產(chan)群體(ti)（也即廣(guang)義(yi)人(ren)(ren)-機(ji)-環境系(xi)統(tong)）進行研究。為(wei)了進行這些研究，人(ren)(ren)-機(ji)-環境系(xi)統(tong)工程就是一種有效的科(ke)學技術手段。所以，只(zhi)要我們積極運用人(ren)(ren)-機(ji)-環境系(xi)統(tong)工程理(li)論(lun)，將能全(quan)面揭示(shi)生(sheng)產(chan)力發展的各種規律，從(cong)而為(wei)生(sheng)產(chan)力的提高提供科(ke)學依據和實施(shi)途徑。

　　事(shi)實也已表明，只要我們認真(zhen)按照人-機(ji)-環境(jing)系統工(gong)程原理來(lai)從事(shi)生產活動，就能取得(de)(de)較好效果。例如，懷化鐵(tie)路分(fen)局，運用(yong)人-機(ji)-環境(jing)系統工(gong)程理論來(lai)分(fen)析(xi)鐵(tie)路職工(gong)工(gong)傷事(shi)故(gu)的原因(yin)，并采取相應的改進(jin)措(cuo)施，使725名調(diao)車作業(ye)人員，取得(de)(de)了連續90個(ge)月無責(ze)任因(yin)工(gong)死亡的好成(cheng)績[11]。

　　綜上所述，可以深信，人(ren)-機-環境系統(tong)工程理論的積(ji)極應用，必將(jiang)對(dui)國民經(jing)濟的發(fa)展作出應有貢獻。

　　                                    參考文獻

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　　10.     艾思奇主(zhu)編.辯證唯物主(zhu)義歷史唯物主(zhu)義(第三版)北京(jing):人民出(chu)版社,1978

　　11.     文(wen)成.運用人機(ji)環(huan)系統(tong)理論提高(gao)鐵路運輸職工的安全可靠性,鐵道勞動安全衛(wei)生與環(huan)保,1991(3)

　　(文獻(xian)來源(yuan):《人-機-環境(jing)系統工(gong)程(cheng)研究進展(zhan)（第一卷）》，北京科(ke)學技(ji)術(shu)出版(ban)社，1993)